实际上，这次长城选择助力《中国机长》，主要原因还是在于电影所反映的价值观与长城“专注、专业、专家”的品牌理念非常接近。作为一家扎根中国、面向全球的知名中国汽车品牌，长城的发展充满了艰辛与汗水，这其中，长城汽车董事长魏建军功不可没，可谓是长城这架巨型飞机的“机长”。

▍好汉要提当年勇，魏建军与汽车结缘记

1983年，魏建军的父亲魏德义在参军二十多年后转业，随后在地方开了一家企业，生意做得顺风顺水，企业最终发展为中国建筑供水取暖行业领先地位的太行集团。魏德义成了“先富起来”的那批人，而儿子魏建军因此理所当然地成为了改革开放后第一批实至名归的富二代。

和如今的富二代一样，在魏建军的那个年代，富二代们也有常人无法触及到的爱好，现在的富二代喜欢玩电竞、泡网红，魏建军的爱好显然更高端一些，他玩车。魏建军接触汽车很早，最初的梦想是当一名赛车手，甚至还有个绰号叫“保定车神”。

但爱好终归是爱好，魏建军最后还是听从家里的安排，在家族企业保定太行水泵厂担任厂长。

这边先按着不提，1984年，魏建军的叔叔在河北保定市创建了长城工业公司。主营业务是车辆改装。当然，这里说的改装不是现在意义上的性能车改装，而是特种车辆、工程车辆等领域的特殊改装。1989年，魏建军的叔叔因车祸不幸离世，长城工业公司被当地乡政府接管。但由于经营不善，长城工业公司对外负债高达二百余万元。

此时，热爱汽车的魏建军站了出来，义无反顾地接盘了叔叔的心血并出任总经理。这个仅仅拥有60多名员工的车辆改装厂能让魏建军怎么折腾呢？彼时的他萌生了一个大胆的想法——造车！造属于中国人自己的车。好的目标是走向成功的第一步，魏建军首先选择生产农用车，但农用车市场竞争激烈、利润低，于是，魏建军最终决定造轿车。

1993年，在家里的支持和帮助下，魏建军通过购买部分底盘等技术，再通过原始的手工组装，制造了第一批轿车，对外市场售价仅为10万元。在当年，一台大众捷达也能卖到二十万元的天价！魏建军的车靠着价格优势，在市场上迅速成为了“爆款”，短短半年的时间就收入好几百万元，救回了命悬一线的长城工业公司。

自此，魏建军的“机长式”人生正式开始。

▍魏建军与长城，好“机长”驾驶有方

长城的低价轿车在市场上反响强烈，这让魏建军对造车之路更加坚定。但成就英雄之路总充满了蜿蜒曲折。好景不长，1994年，国家《汽车工业产业政策》出台，轿车只能由指定的几家国有汽车公司制造，这一下子，长城工业生产的汽车成了黑车，不能再继续生产销售了。

换做旁人，遇到政策上的门槛，很有可能已经打定主意急流勇退。

魏建军此时此刻却不这么想，好不容易找到了一条壮大自己的路子，怎么可以轻言放弃？国家政策只说不让造轿车，有没有说不让生产汽车。一番思索后，魏建军特意到美国、泰国等地考察业务，寻求除轿车之外的新车型。地不长无名之草，天不生无用之人，就这样出去考察一番，魏建军还真找到了突破口。

皮卡，在当年的中国市场还是个稀罕物件儿，市面上只有为数不多几家车企在生产，但它们技术差、品控差、价格昂贵。魏建军一想，嘿！介事儿准能成！于是进口了数百辆海外皮卡供自己研究，还高薪从其他车企挖来了技术骨干，最终，长城的第一款皮卡车型定型，命名为迪尔。迪尔售价为6-7万元，能装货能拉人，经济实惠省油耐用。毫不意外，这车又火了。

1996年3月5日，第一台迪尔皮卡下线，一年后的1997年，迪尔销量就达到了1700辆，同时还建设了200多家经销商。同年10月份，长城在魏建军的带领下进军中东地区，有着超前思维的魏建军，在长城起步之初就已经把眼光瞄向了海外市场。

1998年，长城完成转企改制，成为了一家民营私有制企业。在相当数量国有主机厂的经营状况日益下降的时候，魏建军率领的长城汽车，已经拥有了一番新的景象。

1999年，长城再次遭遇困难。当时全国最大的皮卡生产商、国有汽车厂田野汽车停产重组，但他们不愿意和长城寻求合作，却转向了长城的发动机供应商华晨汽车。此番重组完成后，长城和华晨将存在竞争关系，届时，如果华晨不愿意再为长城供货，长城的脖子将会被人卡得死死的。

未雨绸缪，魏建军的危机意识再次让长城化险为夷。

2000年1月18日，魏建军斥资8000万元，收购了高碑店的国有企业华北汽车厂，控股成立保定长城华北汽车有限责任公司。并与同年成立了长城内燃机公司，引进了日本、美国和德国的先进制造设备，开始自主生产发动机，掌握核心技术，才能真正解决后顾之忧。

自此，魏建军便开始使用兼并收购的方式逐渐完善自己的供应链条，并渐渐把供应商都牢牢拉拢在自己的前后左右。

即便是现在，还有不少主机厂未能拥有自己的供应链条，魏建军的超前意识和居安思危的态度，给了长城汽车取得成功的杀手锏——自给自足。

在皮卡产品热销后，魏建军又发现很多大城市不让皮卡车进城，政策的束缚再次制约到了长城的发展。经过深思熟虑，魏建军决定涉足SUV领域，既能扩张产品线，又可以进入大城市市场。

在当时10万元以下的SUV市场还是一片空白，长城凭借着售价亲民的塞弗SUV攻城略地，上市第一年就获得了3万辆的销售成绩，并进入了全国SUV销量榜前三名。

2005年，长城哈弗品牌SUV车型正式