取消两厢版、改用扭力梁，这样的全新马自达3会有多少人买单？

以上三个槽点，我认为最能让人“不满”的是悬挂。客观讲，对于合资A级车，采用独立后悬挂本身就有点苛刻，但是在过去，马自达做到了，因为它是运动的象征，用独悬是情理之中的。然而，换代后的马自达3居然用上了扭力梁悬挂，这让人不解，难道这是在减配？

从硬件角度来看，这就是减配，因为出于成本，独立悬挂肯定是比扭力梁要贵。但是从用车体验来看，或者说运动操控，不一定扭力梁就差。简单说，调教很好的扭力梁，完全不输独立悬架，这点我们在法系车上尝到了甜头。那么，改用扭力梁到底有什么好处呢？首先是节约了成本，把省掉的成本用在其它该用的地方，比如内饰等等。

其二，扭力梁悬挂由于结构的优势，可以给后排腾出更大的空间。都知道，后排空间之前一直是马自达的硬伤。所以，我认为改用扭力梁，不是什么大问题，真正能够开出独悬和非独悬差别的，有多少人？

说完悬架，然后是取消两厢版的问题。从过去到现在，我们一直在强调，两厢车在国内永远卖不过三厢，因为大多数人的需求是真正的轿车。从过去的销量来看，两厢版马自达3仅仅占到了少部分。所以，马自达这个决定，我认为是在慢慢妥协国内市场，他们在了解市场后，做了相应调整。值得一提的是，个人觉得全新马自达3两厢版确实很亮眼，动感十足，可是，它就是和我们无缘了。

最后，是发动机。都知道，全新马自达3的最大蜕变，是动力系统的创新，SKYACTIV-压燃发动机技术方面亮点很多。简单说，动力提升，油耗还变得更低。根据官方数据，这台2.0L压燃发动机最大功率达180马力，峰值扭矩224牛·米。好东西，总得等一等，相信在未来的改款车型上，会用上这台更有乐趣的动力系统。

回到我们开头的问题，槽点这么多的全新马自达3，会有多少人买单？我认为，影响不大。虽然马自达以运动见长，但是，实际中选择马自达的人更多看中的是颜值。而全新马自达3的内外颜值提升很明显，特别是内饰设计的焕然一新。当然，对于这款新车，我认为还是得等全新动力系统，这才是完整的马自达3。

（文/Nic）

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