福田汽车拟出让宝沃67%股权 这对双方何尝不是一种解脱

10月9日，北京产权交易所官方网站正式发布北汽福田汽车股份有限公司（以下简称“福田汽车”）转让北京宝沃汽车有限公司（以下简称“宝沃汽车”）股权的预披露信息。根据预披露信息，福田汽车持有宝沃汽车100%的股权，本次产权转让拟让出宝沃汽车67%的股权，预披露公告期为自公告之日起20个工作日。

作为商用车领域的龙头企业，福田汽车在收购宝沃汽车之前，在乘用车领域处于相对边缘地位。不过在2014年以500万欧元的价格收购宝沃汽车后，福田汽车通过宝沃BX7、宝沃BX5等一系列产品，逐渐打开了国内乘用车市场，并确立下“商乘并举”的战略。

但在宝沃汽车身上投入数百亿元后，福田汽车发现，要支撑乘用车业务的长远发展，这些钱远远不够。于是，在今年9月份发布半年财报时，福田汽车透露：“根据发展规划，将加大合资合作力度，引入战略投资者，组建独立法人公司，进入资本运作，加快非主营、亏损业务和无效资产的重组和改革调整。”这意味着，转让宝沃汽车股权，引入战略投资者，已经在福田汽车的规划中。与此同时，曾经的自主品牌老大哥奇瑞汽车也确定了增资扩股，这给福田汽车转让宝沃汽车股份提供了行业范例。

实际上，从长远看，财务收紧的福田汽车转让宝沃汽车股份，对于双方而言，是一种共赢：从福田汽车的角度看，转让宝沃汽车67%的股份后，可以把更多精力放到商用车上，有利于打造“高盈利型企业”；从宝沃汽车的角度看，引入战略投资者，吸纳多种资源，有利于形成更加灵活的体制机制，从而更好地推动业务发展，实现品牌由大到强的使命。

那么，在汽车行业日益开放融合的大背景下，谁会接手宝沃汽车股权？

从当前来看，和宝沃汽车绯闻不断的神州租车大有可能。作为中国汽车租赁行业的领跑者，神州租车一直有进军造车界的野心：2017年，神州租车母公司神州优车向小鹏汽车投入巨资，成为小鹏汽车A轮22亿元战略融资中的领投者；今年7月份，神州租车发布公告称，拟以每股0.06港元的价格认购90亿股五龙电动车，并认购其6亿港元可换股债券，这意味着神州租车将成为五龙电动车的控股股东，并将取得新能源乘用车生产的“准生证”。

相比小鹏汽车和五龙电动汽车，宝沃汽车不仅体量更大、销售渠道更健全，而且拥有传统能源与新能源整车生产双资质，对神州租车的吸引力无疑更大。而在今年9月份，神州租车也确实传出将收购宝沃汽车51%的股份。

尽管宝沃汽车成立以后还没能实现盈利，但相比蔚来汽车等造车新势力，它的亏损并不算多，尤其是考虑到宝沃汽车的体量更大。从当前看，在杨嵩等一批干将加入后，宝沃汽车已经摆脱了年初的低迷状态，呈现出较好的发展势头。另外，通过发布宝沃BXi7和宝沃BX6，宝沃汽车展示了自身强大的整车研发能力，尤其是宝沃BXi7，显示了宝沃汽车在新能源领域的建树。所以，在这种情况下，除了神州租车对宝沃汽车感兴趣，还有复星集团和其他基金公司对其有兴趣。

写在最后

作为一家成立不久的企业，宝沃汽车通过一系列举措展示出了自身不俗的实力。但在“新四化”的大背景下，宝沃汽车想要获得更大的发展，还需要投入更多的资金。这种情况下，本身资金不足的福田汽车放手股权，为其吸收新资本，显然是一种解脱；而宝沃汽车，在新资本的注入下，也有望迎来更加良性的发展。

如果从更长远的角度看，有了强大资本的扶持，自身机制体制更加灵活后，宝沃汽车或将迎来新生。以观致汽车为例，在被宝能集团收购前，其销量低迷、接近停产；离开了资金短缺的奇瑞汽车后，其获得了宝能集团的扶持，整体被盘活，销量不断提升，迎来了新生。

我们可以试想一下，假如神州租车入股宝沃汽车，出行巨头和造车实力派联合，强大的资本、健全的生产资质、完善的研发体系和更加灵活的渠道相融合，这将是怎样令人期待的局面？