9年前李书福豪掷18亿美金收购沃尔沃，现在是赚了还是赔了？

2019-07

相信很多80后和90后对于汽车的认知，都离不开捷达和桑塔纳这两款车，作为最早进入中国市场的合资车，当时可谓是出了名的豪华车，价格甚至高达20多万，比现在贵出几倍。而在当时国产车还非常的弱小，只有诸如奇瑞QQ、比亚迪F0这样的廉价车型，很多人更是断言，国产车难以有大的突破。

在9年前的2010年，吉利掌门人李书福大笔一挥，宣布收购沃尔沃，一时间震惊了整个汽车行业，除了国人的不理解之外，就连很多国外的汽车媒体，也认为吉利“疯了”，18亿的价格虽然不算天价，但是当时的沃尔沃情况非常危急，已经是濒临破产，这时接过烫手的山芋，李书福又有什么好的规划呢？

在当时，沃尔沃位居二线豪华品牌的末端，和雷克萨斯、捷豹等品牌有着不小的差距，市场认可度也比较低，但是在李书福的带领下，沃尔沃被赋予了更多的意义，很多中国用户开始了解和喜欢上这个品牌，并且对这个极度严苛安全性的品牌好感度十足，即便是没买，心里也是非常认可的。

短短的几年内，沃尔沃的产品矩阵更加丰富，综合竞争力也更足，根据2018年底的市估来看，沃尔沃已经超过了180亿美金，足足是9年前的十倍之多，虽不能说这全是李书福的功劳，但至少吉利的存在帮忙沃尔沃焕发新生，而吉利也从中获利不少。当然了，更重要是，除了金钱上的收益，吉利还大大的提升了自己。

近几年中，吉利以肉眼可见的速度成长为国产第一品牌，其中最为出色的就是颜值的提升和安全配置的不断加强，这些都得力于沃尔沃团队给予的极大支持，让吉利以越级的水平立足于国产之间，丰富的产品矩阵也让更多的人选择了吉利，强大的背书和不俗的销量相辅相成。

如今再也没有人怀疑李书福的决策，不仅拯救了一个豪华品牌，还把自己的国产品牌推上巅峰，而在去年李书福相继收购莲花和入股戴姆勒，也给人留下了更多瞎想的空间。