10月豪华车销量点评：光鲜背后的价格焦虑

如果想在当前车市中找一点“金九银十”的迹象，大概只有豪华车市场还值得一看。在中国车市低迷的背景下，豪华市场仍保持着持续增长的态势。不过在光鲜的销量背后，豪华品牌似乎越来越依赖降价策略。

一线豪华也要看性价比？

宝马在10月拿下了豪华市场的销量冠军，总销量为61,400辆，同比增长8.8%。然而，就细分车型来看，宝马3系似乎还未找到“出路”。根据乘联会的数据，宝马3系10月销量为8963辆，同比下降21%。被称为史上最强的宝马3系，似乎还没有走出价格的困扰。不过，相比于前几个月迟迟未突破6000辆的市场表现，近两个月超过8000辆的销量已经堪称佳绩。

作为宝马最畅销的车型，5系10月份销量达到了15,000辆，同比增长19%，背后也少不了终端降价的功劳，目前5系的终端优惠幅度在五万左右。值得留意的是，降价后的5系与3系顶配在价格上有重叠，这在一定程度上也会对三系的销量造成影响。

与宝马相似，奥迪Q5的傲人销量与性价比优势不无关系。根据乘联会的数据，奥迪Q5在10月份销量为14,360辆，涨幅高达59.6%。相比之下，竞品宝马X3十月销量刚过万辆——10,028辆，奔驰GLC销量为 11,522辆。

论舒适感，GLC L长达2973mm的轴距搭配奔驰一贯的高配置，体验绝对不输轴距为2908mm的Q5L；论操控，为保证驾驶感而牺牲轴距的宝马X3可以碾压同级。在对手各有强项的背景下，奥迪的市场优势还是来源于高折扣的销售策略，Q5L的终端销售价比GLC L、宝马X3低五万元左右。

二线：凯迪拉克落后于雷克萨斯和沃尔沃？

二线豪华市场的一大看点就是凯迪拉克与雷克萨斯的较量。年中涨价的雷克萨斯10月销量为16,324辆，同比增长11.2%；相比之下，因优惠幅度大出名的凯迪拉克十月销量为1.4万辆，同比下滑39.2%。这是雷克萨斯销量继7月之后又一次反超凯迪拉克。

值得留意的是，凯迪拉克这一销量还比沃尔沃少了39辆，后者十月销量14039辆（官方批发数）。

39.2%的跌幅背后是凯迪拉克产品失位。“国六”标准实施后，ATS-L停止销售；XTS的销量也大幅降低，10月销量为1019辆。这两款车凯迪拉克曾经的销量主力，去年10月合计销量近9000辆。同时，原计划接棒XTS的CT5车型未能如约在10月份上市，导致凯迪拉克原本三款轿车车型只剩一款CT6在售。

尽管CT6在10月份有284%的涨幅，但是2664辆的销量也无法弥补凯迪拉克在轿车市场的弱势。此外，SUV方面，7月新上市的XT6月销量仅有657辆，销量主要依靠XT5和XT4；两者10月销量分别为5669辆和3991辆。

相比之下，全系进口的雷克萨斯有11款车型在售。以轿车为例，雷克萨斯的销量担当ES今年月均销量在9000辆左右，是凯迪拉克CT6的三倍左右。

二者之外，沃尔沃的“闷声”赶超也成为新的看点。根据官方数据，沃尔沃10月在华销量14039辆，同比增长26.7%，是沃尔沃全球增幅最大的市场。

在中国车市寒冬下，沃尔沃逆势上扬的市场表现也逃不过降价的“真香定律”。目前，2020款的XC60优惠已经有6万元以上；S90优惠更是在9万元以上,个别经销商的优惠可以达到12万元。两款车有如此大幅度优惠，沃尔沃当前的市场表现有几分“降价一时爽”的味道。

考虑到此前凯迪拉克“以价换市”对品牌带来的影响，沃尔沃的终端大幅优惠策略可以走多远仍是个未知数。