阿蛮评车：去年卖了超21万辆的迈腾 背后这些设计细节你Get到点了吗？

大众迈腾是B级车市场的热门车型，蝉联多月销量冠军后交出了年销超21万辆的成绩单。中型车之冠的名头也让阿蛮对这款车产生了很浓厚的兴趣。作为一款日常生活能见度很高的车型，深入接触后的所感受到的设计细节反而不为更多人所知。而这，恰如润物无声的春雨，不易察觉，却得体地料理着车主的用车生活。

 

 

迈腾最久远的车型历史可回溯至45年前，从1973年初代帕萨特问世，到2005年一汽·大众正式国产并定名为“迈腾”，到2015年全新一代迈腾B8问世，大众迈腾的每一次换代改款都能带来亮点与惊喜。

 

 

现款迈腾共推出10款车型，搭载1.4T（280TSI）、1.8T（330TSI）、2.0T（380TSI）发动机，除1.4T车型匹配7速干式双离合外，1.8T及2.0T匹配7速湿式双离合。官方指导价区间为18.99-31.69万元。

 

因为保有量大，迈腾的文中形象深入人心，常规的外观介绍暂且省略。阿蛮意料之外的是商务定位下的迈腾对于驾驶型意外的友好。这也是阿蛮前文提到的独具特色的设计细节。

 

设计细节之一：车长仅增1毫米，轴距却加59毫米

 

 

横向来看，一汽·大众迈腾B8比海外版车型轴距增加80毫米；纵向来看，全新迈腾B8比上一代B7车长增1毫米，轴距却增加了59毫米；轴距达到2871毫米后的迈腾超过同级主销的凯美瑞（2825毫米）、雅阁（2775毫米），连带自家兄弟帕萨特（2803毫米）也一并超越。

 

车长微增却轴距拉长，想必正是车身结构方面做的文章。

 

 

两代迈腾车型（B7与B8）对比，B8的EA888第三代发动机排气布置与靠近驾驶员侧，相比B7而言，在同样前进后排的布局下，B8的发动机与防火墙距离更为紧致贴合，发动机位置不变，防火墙进一步靠近发动机则腾挪出更多的乘舱空间，这也是迈腾为乘员“偷”出来的空间。

 

设计细节之二：外后视镜旁小三角窗

 

行车安全永远是车辆设计中的重中之重，一切设计也应该以行车及安全为第一要义，在此基础上的细节丰富也才有意义。从迈腾B8开始，外后视镜侧小三角窗的设计细节令人眼前一亮。现在诸多驾驶辅助功能，如盲区监测、车道保持等都是为尽可能规避视觉盲区而存立的，车身本身设计结构却被很多厂商所忽视。

 

 

迈腾外后视镜侧的小三角窗规避了这一问题，标准坐姿下斜视左前/右前侧，小三角窗的拓展摆脱了A柱对于盲区的遮蔽。

 

 

为了达到坐起来很大，开起来很小的使用效果，大众的MQB也算是费了心。好的工业设计就像氧气，不易察觉，却时刻受用。

 

设计细节之三：隐藏式倒车摄像头

 

 

倒车影像这项配置极大方便了车主倒车挪车时判断车尾及物距，不过常规静息及前进状态下，车尾并没有倒车摄像头。

 

 

不出所料，喜欢在车辆LOGO上做文章的大众又一次将摄像头“掩埋”，通过一套离合机构巧妙实现两种功能的兼并：非倒车状态下它是个后备箱开关；R挡时则露出摄像头。两项功能共用同一翻盖机构，互不冲突。

 

 

该项功能的核心作用就是避免阴雨天气下泥垢对于摄像头的污损，类似于车主自己手擦摄像头的尴尬局面也能规避。

 

 

优秀的工艺设计不易察觉，使用者却无时无刻不体会到具体便利。迈腾位列中型车销量榜首，有据可循。