原来新一代帕萨特的国内推进速度比美国快那么多，哎都是为了市场

日前汽场汽车APP获悉，美版的大众全新一代Passat将于明年1月14日开幕的北美车展上正式发布。

从此前曝光的谍照来看，美版新一代Passat外形基本与10月份国内上市的上汽大众新一代帕萨特保持一致，只是细节设计上有所不同，如前包围底部采用了更具动感的蜂窝网状设计。

在动力方面，老款车型搭载的那令人眼馋的3.6L自然吸气发动机和四驱系统也将消失，取而代之的也是2.0T发动机，不过其功率为176马力要低于国内帕萨特2.0T低功率版本的186马力，而根据大众以往在北美市场的策略，新车很可能将继续匹配手自一体变速箱。

其实从2011年开始，大众便在欧美两地市场针对其主力中型车Passat推出了两种不同的版本。

2014年，欧版Passat率先进行了PQ46至MQB平台的切换，推出了B8代产品，国内对应车型为2016年上市的一汽-大众迈腾B8L。

而现款美版Passat对应的国内车型为上一代的上汽大众帕萨特（B7L），有意思的是换装全新MQB平台的上汽大众帕萨特已于今年10月底在国内上市，所以美版Passat的更新速度要比国内慢了不少，也让我们尝了一次鲜。

这都是因为市场

同为大众品牌的迈腾早已经改头换面，更加年轻化，运动化的定位，聚拢了大批粉丝。体现在销量上则是廉颇老矣的上一代帕萨特已经被全新迈腾甩开了一个身位...

不仅如此，随着日系品牌凯美瑞与雅阁的推陈出新，B级轿车领域的竞争日益激烈，前不久换代的凯美瑞和雅阁还在销量上把帕萨特甩在了身后，所以国内帕萨特的换代速度比美版快也就不足为奇了，都是为了市场。