2018款博越不愁卖，难度在于吉客系统肩负的吉利转型重任

 

"我们就是造车新势力"，吉利汽车总裁安聪慧在2018款博越上市发布会上的这句话宣告着吉利的再次转型。

3月15日上午召开首届吉利汽车生态伙伴大会，晚上发布吉客智能生态系统GKUI，两次使用"生态"这个颇具争议的词汇。

作为年度改款，售价9.88-15.98万元的2018款博越最重要的变化在智能互联车载系统上，主打口号从好看、好开、好智能的"三好SUV"转变为"智能互联SUV领导者"，强调的卖点从三个聚焦到一个。

 

吉利汽车研究院副院长沈子瑜在发布会上介绍：购买拥有智能网联功能车型的博越用户量达40万，占比90%以上，有将近33万的用户每月都在高频使用车载流量。

"最近6个月的统计数据显示，平均每车每月使用的车载流量为960MB，而中国手机用户月均使用流量1.83G，考虑到使用时长的差别，用户对车联网的依赖程度已经与手机相当。"

 

新推出的吉客智能生态系统旨在打造业界最开放的应用生态，通过联合阿里高德位置导航、科大讯飞智能语音、中兴通讯连接4G/5G网络、喜马拉雅电台、腾讯社交娱乐、京东微联智能家居、极速数据违章查询、挂号网-微医医疗服务、宝宝树幼儿教育等互联网最卓越的力量及周边生态，并沿用用户最熟悉的智能手机触控交互的方式，实现好用、易用的APP化使用体验，为用户打造极致舒适的智能出行生活。

如今几乎每家车企都开发了自己的车联网系统，吉客特别在哪里？一个例子可以说明：吉客的导航系统兼容高德、百度、腾讯三种地图，用户可以根据自己的习惯喜好任意选择。这是车载互联系统第一次把三大地图巨头兼容在一起。

 

吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰接受媒体采访时解释，"一定要开放，汽车企业做地图一定做不过高德。我们会把头部公司整合在一起，更加开放，同时关注各方利益，不一定是完全以吉利为主的开发，而是结合他们的优势来开发。三家地图各有特色，各有各的用户群，我们就去满足所有用户。"

此外，该系统拥有最及时的迭代优势，各类应用软件Apps、用户界面等都会定期自动、实时在线进行系统升级，以保证用户最及时快速地体验最新的版本。未来，将有更多运用软件APP加入应用生态系统。

 

吉客智能生态系统通过G-ID会员管理体系，赋予每一位吉利车主一个身份ID，车主通过登录认证，可获得G-STORE、G-钱包及导航、伴听、语音助理、E路通、钱包第三方应用等各功能模块使用授权。并且ID可以同步到吉利的其他车型，无论驾驶吉利旗下的任意车型，都将拥有最匹配用户喜好和习惯的用车体验。

这套强大的智能互联系统首先搭载在2018款博越上，安聪慧接受采访时透露，吉利汽车旗下所有品牌、包括海外车型都将搭载该系统，只是针对不同品牌、不过国家和地区做出相应调整。这意味着领克、宝腾、莲花车型上都会出现吉客系统。

 

整个发布会的感受是：吉利对吉客智能生态系统的重视程度超过2018款博越，后者只是一款车的更新换代，前者似乎被赋予吉利又一次战略转型的重任。

安聪慧在接受采访时谈到吉利的转型："从拥抱互联网到成为互联网。科技改变了我们的思维和做事方式，吉利立志要做创新性企业，更加注重客户体验，满足客户需求、预判客户需求，要造出更懂你的车。"

一个多小时的采访，"开放、包容、国际化、客户服务、客户体验"这些词被安聪慧反复提及了十多次，尤其是"客户"两个字。

 

能看出，吉利的转型希望从软件、从服务做起，至少是让车主从这些方面感受到变化。其要达到的目的是让吉利成为安聪慧所说的"互联网公司、科技公司、新能源公司"。以吉客智能生态系统为转型的抓手和标志能否顺利实现转型，最终还需要市场和用户给出评判。

2018款博越上市当天还举办了"新资本o新科技 汽车产业峰会"，长江产业基金管理公司与吉利控股签订合作协议：双方将继续联合举办汽车产业高峰论坛；2019年的吉利全球生态合作伙伴大会将在武汉市举办；吉利控股将优先安排智能网联汽车领域的产业项目落户在湖北省；双方将建立沟通机制，实现信息共享、资源共享、产业共建的目标。