阿蛮评车：行将国产前，容我先给广汽讴歌RDX泼盆冷水

讴歌入华后并不像雷克萨斯与英菲尼迪那样风生水起……后两者虽不至销量制霸，但话题度与保有量相对于讴歌不知高到哪里去。在大陆这个活力无限的市场下，需求看涨势头正盛。干着急的讴歌不甘他人独美，一心想分蛋糕的在接连国产CDX及TLX-L后，RDX作为中型SUV也即将投入国产。

讴歌RDX不是头一次进入中国市场的全新车型，但大陆消费者难免对它感到陌生。一方面，换代前的RDX在中型SUV市场用上单一3.0L V6自然吸气动力总成，日常使用油耗难以兼顾，相比于一众竞争对手没有优势可言；另一方面，进口及排量税双重作用下终端售价居高不下，因此销量少得可怜，保有量及能见度甚至不如自家高一级别的MDX。以上种种因素低价，讴歌RDX这个“最熟悉的陌生人”并不能如期望般那样有眼缘。

全新一代的讴歌CDX于2018年1月的北美车展正式亮相，并计划于年内国产。总体而言，这次换代后的RDX变化可谓翻天覆地。

运动化外观

全新一代讴歌RDX采用与CDX\TLX-L相似的设计语言，倒五边形中网内以实心车边以中心呈放射样式辐散，看起来很写意。同时在展出的原型车上使用A-Spec运动套件，很夸张动感，但具体国产后保留程度存疑。

旋钮换挡如期而至

换代车型同样带来内饰风格的巨大转变，三辐方向盘要精炼不少，中控屏幕也由此前的内嵌式改为悬浮式，更适应时代潮流与审美趋向；采用旋钮换挡后实用性不谈，起码看起来很炫酷。

2.0T与超选四驱

全新车型彻底抛弃先前的3.0L V6动力总成，减排瘦身后的2.0T发动机才是贴合潮流。但国产后的RDX能否用上2.0T+10AT的动力总成，尚不得而知。同时，国产后本田最新的SH-AWD超选四驱有可能仅在高配车型提供，不会全系标配。

看起来很好但竞争力不强

2018年可谓豪华品牌中型SUV大年，国产后的宝马X3、加长轴距奥迪Q5L，原本不愁卖的奔驰GLC，都是竞争力极强的存在。同时，全新横置平台的英菲尼迪QX50也不出意外地提供更宽敞的乘坐空间。

就目前已知情况来看，讴歌RDX还没有相比于其他竞品中一项属于自己压倒性的优势，而一贯的品牌路线与定价战略下，讴歌性价比优势也高不到哪里去。也许，最终的讴歌RDX只会成为一款看上去很好的车，终究难逃“叫好不叫座”的命运；而结局，无疑是很尴尬的……