沃尔沃新XC40：我就是我，不一样的烟火！
“我永远都爱这样的我，快乐是快乐的方式不只一种，最荣幸是谁都是造物者的光荣。不用闪躲，为我喜欢的生活而活；不用粉墨，就站在光明的角落。我就是我，是颜色不一样的烟火……”（张国荣《我》）
对于沃尔沃全新XC40来说，这大概是最能诠释其品牌精神的一首歌。
作为肩负沃尔沃品牌未来走量重任的一款紧凑型SUV，全新XC40将自己的受众聚焦于都市“FunSeeker”（范西客）。Fun+Seeker（可直译为“快乐追寻者”），两个单词的组合让人能很直观猜出它的寓意。
这是一群以90后为核心的都市潮流一族。他们勇于尝试，不拘泥于任何领域或流派；他们个性积极，注重物品对于态度的表达，他们乐观自信，不迷信来自权威的评头论足。用一句名人的话来总结，他们就像王尔德所说：“做自己，因为别人都有人做了。”
一个月前的上海车展现场，全新XC40已经公布了预售价：时尚版26.5万元起，豪华版28.3万元起，运动版31.9万元起。
那么，这款新车的实力到底如何呢？近日，《钟叔驾道》记者与来自全国各地的媒体人一起，对它进行了一次深入体验。
造型并非最劲，但最有内涵
虽然这两年各豪华品牌都推出了自己的紧凑型SUV，且都实力不凡，无论奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA，凯迪拉克XT4、捷豹E-PACE、雷克萨斯UX，等等。但在这些强者面前，全新XC40的气场丝毫不弱。
这首先源于它打破传统的造型设计，这种打破，是从颠覆过去大家对沃尔沃车型成熟稳重的印象开始的。
不管是撞色搭配、线条型面的变化、内凹的多边形中网、“雷神之锤”造型的日间行车灯、蚌壳式发动机盖、特殊腰线所带来的特殊光影效果，“维京战斧”式的尾灯设计，等等，莫不凸显出特立独行的精神气质。
内饰设计同样独树一帜，将沃尔沃高端车型的风格理念“下放”到了XC40的身上。无论是来自哥德堡周边列岛与大桥灵感的前舱结构设计，还是竖条造型的出风口、充满运动质感的多功能方向盘、包裹性极佳的座椅等等，都彰显出独特的个性语言。
两边的出风口和中控的大屏是三座岛屿，中间由桥梁连接
当然，偏向驾驶者一侧的座舱设计也提醒大家，这是一款定位年轻、适宜驾驶的车型。
值得一提的是档把。全新XC40的高配车型搭载了由瑞典百年水晶品牌Orrefors Sweden所提供的水晶档把，在彰显豪华格调的同时，也显得个性独立。
很难说全新XC40是豪华入门级SUV里造型最个性的，毕竟宝马X1、奥迪Q3等都有自己的个性表达。但全新XC40是最有内涵的，这种内涵，体现在它对范西客的定义，对豪华的定义，对生活的定义。
去年成都车展期间，全新XC40曾找来王珞丹与周一围站台。二人既是演员，又是生活家，在作品好评如潮的同时，都把自己的生活过得既充实又有格调。而XC40就是这样的一台车，它足以彰显你的个性、风格、思想，也能突出你的光芒。
这次在苏州的试驾环节中，主办方别出心裁地让大家来到苏州的文艺圣地——诚品书店，在让一行人选购自己心仪书籍的同时，也将品牌的文化内涵展露无遗。而这种内涵，与其他豪华品牌所标榜的显然不一样。
尺寸并非最大，但最多惊喜
如果横向对比，全新XC40的尺寸并不是同级别里最占优势的车型，虽然轴距比奥迪Q3、奔驰GLA都要长，但在加长方面玩得更溜的宝马X1，轴距比它长了整整72mm。
不过，全新XC40依然有自己的优势，比如它1863mm的超宽车身与1652mm的高度，给乘坐人员带来更为宽适的车内空间，211mm的离地间隙也远高于奥迪Q3的152mm，为车内人员换来了别样的视界。
更大的惊喜是全新XC40的储物空间设计，比如前门板侧的超大置物槽可以容纳15寸笔记本电脑，大空间的中央扶手箱足够装载瓶装水、纸巾盒等物品，可拆卸的翻盖式杂物箱可以当临时的垃圾桶。
驾驶座底部、仪表的左下方、驾驶员遮阳板和无线充电等部位也都设有储物格，方便驾乘人员在伸手可及的地方随取随用。甚至，手套箱内还可翻折出一个承重两公斤的挂钩，用来挂一些外卖、小包、购物袋之类十分方便。
当然，如果你有更大更多的物品，全新XC40的后排行李箱容积高达460升，大于奥迪Q3的450升，或凯迪拉克的447升，可以让你轻松摆下几个较大的旅行箱。而如果你还需要装载自行车或帐篷之类，那么全新XC40的后排座椅折叠后，可以让行李箱容积瞬间从460升扩大成1336升，这是一个同样领先同级的数字。
除了空间多变带来的惊喜外，全新XC40全系标配了同级别最先进的Clean Zone?清洁驾驶舱，能够让用户在车内就呼吸到更为纯净的空气，这也是沃尔沃作为北欧豪华品牌所一贯坚持的健康生活理念。
此外，全新XC40最能让用户直观感知到的，是其开创性的空气声场技术（Air Woofer Technology?），它将原本位于前门板的低音单元创造性地移到前挡风玻璃下方，配合Harman Kardon? 尊贵级音响系统，缔造出来的声学效果完全不输行政级的豪华座驾。对于这一点，和记者同车的媒体也给与了高度好评。
驾驶并非最性能，但最聪明
如果单从数据上看，全新XC40的动力优势十分突出。其2.0T的T5（高功率版）车型所能释放出的185kW最大功率堪称同级之最，350Nm的峰值扭矩也处于同级领先水平。
不过，在实际的道路试驾中，由于变速箱的响应问题，全新XC40的提速表现并不能像宝马或奥迪那样随叫随到。当然，这无可厚非，因为沃尔沃向来不以操控为主打。
全新XC40全系提供五种驾驶模式：经济、运动、舒适、越野，另外还包括一个自定义模式。
当系统处于经济或舒适模式时，方向盘和油门踏板都显得十分轻盈，即使女性新手也可以轻松驾驭。而当切换至运动模式时，质感便明显不同了，方向盘更沉稳，动力响应更敏捷，缺点是当转速提高时，会有不少噪音传到车内。
值得点赞的是底盘。设计之初，沃尔沃就有意将全新XC40打造成一款纯正的