阿蛮评车：奇瑞奇瑞修车排队 艾瑞泽5什么都好 就是质量不好

艾瑞泽5自2016年上市以来已经有整整两个年头，目前有1.5、1.5T、电动3款动力，凭借不高的售价以及不错的外观，迅速成为奇瑞品牌中销量第二的车型：月均不到8千辆。

设计协调比例匀称，没有山寨之感

艾瑞泽5的外观设计比较圆润，各方面细节都比较大方，最重要的是原创度很高。

作为一款主打紧凑级市场的三厢车，艾瑞泽5将主要消费群体锁定在2、3线城市的年轻消费者上。

整车不管从哪个方向看都有一种比例协调匀称的感受，在自主品牌中实在难得，而且轮毂样式也比较有档次感；它的车身尺寸分别为4572x1825x1482mm，轴距2670mm。

内饰设计接受度较高，配置厚道

艾瑞泽5的内饰风格传统中带有一丝简洁，并且保留艾瑞泽系列车型的家族特征。

整体风格年轻偏上、中年偏下，并且一些细节看得到用心；这么做的好处在于能够广泛覆盖消费者年龄段，偏向大众审美，接受度较高。

艾瑞泽5全系标配LED日行灯、LED尾灯、博世9.0 ESP、坡道辅助、倒车雷达、紧急制动双闪、超速提醒、定速巡航、多功能方向盘、3.5寸行车电脑屏等。

作为一款售价6万起步的紧凑级轿车，艾瑞泽5的配置已经完全够用，可谓非常厚道。

后排座全系支持整体放到，后备箱容积430升，放倒座椅后纵向深度接近2米。

新增SPORT车型，电动版车主叫苦不迭

艾瑞泽5目前有三种车型：1.5普通版、1.5T运动版和5e电动版。

首先来说5e电动版，电池容量49kWh，如果高速不超过时速90，实际续航里程仅有320公里左右；冬季开暖风续航打对折，看看叫苦不迭的车主反馈便知道。

快充30分钟，慢充6-8小时；当然，这还得刨去你找充电桩的时间，而且现在电动车价格虚高、泡沫太大，而且问题不断、远途不方便，所以阿蛮并不建议购买。

再来看汽油机，新增的1.5T运动版发动机功率108kW/5500rpm，最大扭矩210N·m/1750-4000rpm；0-100加速9.3秒，比拥有276N·m电动版的9.7秒还要快上一点。

同时运动版增加了全套运动外观套件和双色座椅，最重要的是保留了手动挡。

艾瑞泽5底盘由德国团队进行调校，悬架前麦弗逊后扭力梁半独立，转向系统全系采用液压助力。

艾瑞泽5质量堪忧、投诉不断

民间一直流传着“奇瑞奇瑞、修车排队”这样一句话，虽然有一些调侃的成分，但无风不起浪，其质量确实有不尽如人意的地方。

查询艾瑞泽5的投诉内容，主要问题有三个：1.车辆加速、转弯时有不明异响，2.车辆路过坑洼路面是减震器偶有不明异响，3.个别车辆直行时会发生跑偏现象。

这三种情况基本上都属于装配工艺方面的问题，其中加速异响尤为突出；一位来自重庆的车主在投诉中反映：称自己16年7月购买的艾瑞泽5从磨合期开始发动机就严重异响，

当车辆里程累计到7000公里时，异响变得更加严重，在正常行驶时，音乐声都已经无法掩盖异响；但4S店却表示“奇瑞车就这样没办法解决”。

但即便如此，厂家依然以“正常情况”为理由进行推脱。对一款支撑品牌销量的明星车型，厂家竟然给出这样的态度，也难怪民间有这么差的口碑。

CVT变速箱异响，厂家表示“正常”

除发动机异响以外，变速箱同样存在质量问题。有不少车主投诉艾瑞泽5在行驶3000-5000公里左右时CVT变速器出现异响，而且在到4S店维修后仍然不能解决。

当4S店维修人员试车后也承认异响存在，但经过多次反馈厂家后，车主们得到的答复永远是“正常现象”。

每次都以“正常响声”为说辞让车主不要管它，全然不顾车主的驾驶体验与安全，奇瑞被吐槽“修车排队”也不足为奇。

投诉榜奇瑞第四，艾瑞泽5是“功臣”

根据2017年投诉车企单一品牌排行榜显示，奇瑞汽车以1164宗的投诉量，位居自主车企车投诉第四的位置。而艾瑞泽5投诉量位列奇瑞旗下第一，17年底12月份达到168宗的全年最高峰。

根据网上公布的奇瑞汽车旗下细分车型投诉量显示，旗下主推新车艾瑞泽5投诉量高达500宗，约占自身车企总投诉量的43%。

奇瑞汽车作为国内老牌自主品牌，目前已经和吉利，长安，甚至广汽传祺不在一个级别里了。

虽然艾瑞泽5的推出在销量上有了一定的提升，但是产品质量投诉层出不穷，给奇瑞蒙上一层阴影。

总结：从表面来看，艾瑞泽5是款在各方面都非常均衡的家庭用车，而逐渐暴露的各种问题也在影响着奇瑞品牌的未来，毕竟质量和可靠性是这种车型的立足之本。

但奇瑞的现状之所以销量平平，很大程度来自于品牌形象和民间口碑，虽然曾经那句“奇瑞奇瑞，修车排队”的话是句调侃，但小毛病多也是不争的事实，所以提高产品品质和可靠性才是奇瑞目前最应该做的。