艾瑞泽5e续航不足、充电虚夸?奇瑞车身锈迹斑斑、减震器异响

 

“我于2017年9月27号付全款144400元整买了艾瑞泽5E，在购车之前2017年9月10号去到天津某4S店里试驾该车，2017年10月14日从4S店提车，提车当天发现此车电机有异响，噪音比试驾车还大。4S店销售经理以新车为由，说此为正常现像跑几千公里就会变小。”

 

以上是一位艾瑞泽5e车主在汽车消费报告微信公号上向消晓君投诉的内容，投诉条理很清晰。主要有续航不足350公里，充电时间也比宣传的多出近一倍时间，4S店欺诈，4S店承认质量缺陷解决无效不退车。

 

 

该车主在此后使用中的一个多月时间陆续发现了很多问题。

 

1、此车在官网，新闻发布会，公众媒体，微信官方帐号等对外宣传此车续航最大420公里以上，且对外宣传口号为真400智领跑。4S店在卖车时声明此车正常行驶可以到400公里以上，极限续航450公里，且在对外试驾车后挡风玻璃上印有450公里超长续航。但是本人在实际使用和测试中此车续航为180-280之间，和宣传相差甚远。

 

 

2、充电速度问题此车在官网，新闻发布会，公众媒体，微信官方帐号等对外宣传此车从30%电量快充半小时即可到80%电量。实际充电速度要比奇瑞公司对外宣传的时间多近一倍的时间。

3.在购买此车的时候，4S店承诺并在合同中标明赠送100万三者保险，但在提车的时候4S店仅上了30万的三者保险。

 

 

4.此车电机噪音大，有异响。比试驾车和另外一台商品车声音都要大一些，销售经理和维修经理都试驾过我的车，均承认确实该车要比其他同型号的车电机噪音要大一些。换过一个水泵问题还没有得到解决，4S店反馈给奇瑞总部，最后4S回复我为正常不能以此作为退车理由。

说北汽新能源续航里程不足、质量缺陷，那消晓君完全相信，但是奇瑞艾瑞泽5e确实有些技术含量，而且平时也没什么这方面的负面。

 

消晓君怀疑的度娘了一下，发现这位车主不光是在《汽车消费报告》而且在很多网站都投诉了，但是网上关于艾瑞泽5e续航问题的报道几乎没有。消晓君就纳闷了，是实力过硬还是都被公关和谐了?抑或是这车上市时间(2017.8.25)不长，问题还没完全暴露出来?

不便多说，只是为对这位消费者负责，消晓君将投诉内容公布出来。

其实，工信部用的NEDC工况350公里的续航，其实换成美国的EPA工况也就270公里左右(例如比亚迪的E6现款在NEDC下400公里的续航，在EPA下仅有301公里)，可以说5e光续航就比EPA续航350公里的model 3短好几十公里。虽然两者电池容量接近,但续航5e会短很多。

虽然关于艾瑞泽5e的投诉不多，但是对于奇瑞瑞虎系列、艾瑞泽系列的燃油车，投诉率也算是相当地高啊。

减震器异响、车身生锈、发动机异响漏油是主要的投诉点

“艾瑞泽5 2017款 1.5L 手动 豪华版换挡顿挫，2/3挂档打牙，减震器过减速异响，3000公里是去过4s店处理过，但只给换了减震顶胶异响一样存在，油门踏板震动，低速滑行发出嗡嗡声和震，还有方向跑偏一直没处理好”。

 

 

“艾瑞泽5 2017款 1.5L 手动 豪华版行驶了大概2800KM左右出现了悬架异响，原地打方向会响，过减速带会响，偶尔踩刹车会响。变速箱1，2,3挡换挡挡把不顺会卡一下，4挡5挡加速时会有滋滋声。天窗异响，左后门异响。”

“艾瑞泽5 2016款 1.5L 手动 领潮版减震行驶烂路或减速带时发出咚咚哐哐响声，好像减震顶到铁的声音，试了几台车走同一段路段也没这声响。”

 

 

瑞虎7中控台骨架生锈。

 

 

“瑞虎7 2016款 2.0L CVT 耀臻版，2016年提车时发现转向柱和座椅架生锈，因为觉得不影响行驶安全，当时就叫4S店做了除锈和防锈处理。至今才一年又生锈了，而这次发现中控骨架也生锈，因上次除锈处理解决不了问题，于2017年12月份去4S店要求更换处理，4S售后人员拍照后说向厂家申请，至今每次电话和售后勾通，回答都是配件正在发来的路上，严重怀疑配件是从火星发过来的!”

 

 

“瑞虎7 2016款 2.0L CVT 耀目版，买来的车5000公里还不到就出现中控骨架，方向轴和前后排座椅严重生锈，4s店和厂家互相推委，不给解决问题”。

 

 

“我是在安庆买的瑞虎5x，汽贸老板拍个轮胎鼓包照片给安庆4s店看了一下，就说我自己造成的，让我自己花钱换，难道不须要去售后部门鉴定一下是不是轮胎质量问题吗?”

 

 

说到这儿，大家还记得那个撞人致死的前汽车之家评测员闫闯说的那句“信我、别买~没法给大家解释那么多，这么几个字我就够有压力了”，说的是艾瑞泽5。过程是这样的，奇瑞艾瑞泽5在上市前，汽车之家测评团队针对艾瑞泽5进行一个测评，但在测试过程中，艾瑞泽5的加速踏板居然被一位汽车之家的编辑直接踩断了。

 

 

事后闫闯也提到了对于奇瑞汽车的一贯印象，视频中他表示在汽车之家工作了五年多，也测试过奇瑞的汽车，奇瑞汽车留给他的印象很一般，因为在测试过程中发生了很多质量问题，陈震测试奇瑞E5时换挡杆被扪掉，以及吴浩在测试艾瑞泽3时正常驾驶中，换挡机构出了问题。

 

 

不由得，消晓君又想起年前在公交车上抢票时微信推送的一篇文章《一个艾瑞泽7车主致奇瑞汽车股份有限公司股东及广大车友的一封信》。一位艾瑞泽7智享车主，本来是自主控、奇瑞粉，也是奇瑞艾瑞泽7陕西车友会副会长，长期连同车友组织艾7团购，推广艾7。

 

 

后来因为自己艾7油管爆裂，并发现这是普遍现象，进而跟厂家建言献策遭拒，维修无果后愤然粉转路人，发帖揭发艾7质量缺陷。感兴趣的朋友可以点击链接或度娘标题就能看到。

 

 

关于奇瑞投诉内容太多，消晓君都懒得一一列举。其实每次写投诉类的文章时，消晓君都很矛盾，这是亲者痛仇者快的事。

 

作为奇瑞车主肯定是不愿意看到自己的车出现这么多问题的，而且是这么低级的质量缺陷，就像一个父母肯定不愿意听到别人说自己儿子丑一样，也像很多学生即使自己在骂了母校千百遍后也不愿别人骂自己母校一句话一样。人，都私心。

而非奇瑞车主，或者是合资车主这时候又可以正气凌然、浩然正气的说一句，“自主品牌不行、垃圾”，甚至恶语相言的说“谁让你们这些SB买奇瑞的，自食恶果”。

 

 

消晓君非常不愿意看到这种现象，甚至都不敢看下面的评论，我更希望，大家在评论的时候能够和谐、传播正能量。

写这篇文章一是为了给车主一个交代，二则是客观反应事实，希望奇瑞厂家能够重视质量问题，而不是停留在口头上。