续航升级到500公里 奇瑞一款黑马即将上市 买比亚迪秦的可以等等

2018年是许多车企改革、创新的一年，也是至关重要的一年，这一年新能源市场蓬勃发展，拿8月份销量来说，新能源乘用车总销量8.2万辆，同比增长59.6%，环比增长18.6%，并且1-8月累计销量50.5万辆。

看到这样的销量成绩，你还认为新能源市场不够火吗？并且今年许多车企把续航里程提升至400km作为新的起点，而续航里程高达500km的车型更是少之又少。

但奇瑞新能源却给了我惊喜，一款续航高达500km的新车即将于下半年正式上市，并且它还有着超高的颜值，或将成为下半年新能源车市场中的一匹黑马。

保留年轻、时尚的外观设计

奇瑞艾瑞泽5e 450基于艾瑞泽5e打造而来的，整体设计基本保留了艾瑞泽5e年轻、时尚的设计风格。

外观方面，新车整体线条延续了艾瑞泽5e流畅的设计，同时前大灯组和尾灯的样式也基本保持相同。不过，艾瑞泽5e 450细节上的点缀，看起来运动感更强，同时增添的运动包围也为整车提升了运动气息。

而内饰的改变主要是融入了一块10英寸的中控彩色大屏，并取消部分多余实体按键，而且整体布局更加整洁，操作更加便捷。

吸引我的是中控屏

越来越多的汽车喜欢玩中控大屏，甚至很多中控屏比我的iPad还要大很多很多，视觉上是大饱眼福，但没有实体按键，难免有些难以适应。

而奇瑞艾瑞泽5e 450却有所不同，中控彩色大屏的尺寸刚好与我的iPad尺寸一样，不仅视觉效果不输竞品，而且下面两排实体按键用起来着实方便不少。

再聊聊大屏里的内容，里面有6个频道，分别是多媒体、收音机、导航、双屏互动、电话和设置，其中导航采用了我们比较熟悉的高德地图，其显示清晰、定位准确，并且反应十分灵敏，可以给满分的成绩。

并且在打开导航的同时还可以进行其它频道的操作，比如打电话、听音乐、收音机播放等，最主要的是这些功能可以同时出现在一个屏幕上，看起来很方便，这绝对值得称赞。

值得一提的是双屏互动，这里并不是仪表盘和中控大屏互动，而是我们的手机和中控大屏互动，可通过USB或WIFI两种方式来连接，连接成功以后可以显示手机的许多信息，比如：微信、电话、音乐、导航、以及我们爱玩的小游戏。

奇瑞艾瑞泽5e 450也有不足之处，比如中控大屏下方，控制空调和音量的那个旋钮阻尼感要比控制温度旋钮更清晰，而且摸上去手感也不太一样，这让我有一点疑惑。

空间表现我很满意

艾瑞泽5e 450与艾瑞泽5e车身尺寸保持一样，长宽高分别为4572mm、1825mm、1496mm，轴距为2670mm。相比帝豪EV450和比亚迪秦EV450，宽度、高度和轴距都占有足够的优势。

身高165cm的体验者乘坐，前排座椅调节到正常驾驶坐姿，头部空间很富裕，几乎有两拳的空间；保持前排座椅不变，来到后排，头部空间充足，腿部空间那就更加宽敞了。

同时艾瑞泽5e 450实用储存空间也很丰富，前排多达6处，并配备容积很大的后备箱。

值得一提的是，艾瑞泽5e 450的真皮座椅对身体的包裹性很好，而且座椅填充的很不错，乘坐舒适度真心不错。

综合工况续航401km

新车除了10英寸中控大屏以外，最大的亮点就是续航里程。艾瑞泽5e 450搭载安川电机研发的95kW（129PS）电机，采用三元锂离子电池，等速最大续航500km，综合工况续航高达401km。

相比现款艾瑞泽5e，综合工况续航里程提升50km，电池容量由49kWh提升至53.6kWh，并且快充模式下，0.5小时可以将电量充到80%，而慢充需要7-9小时充满。

让我些尴尬的是，我竟不知道奇瑞艾瑞泽5e 450快速充电口怎么打开，在寻找很多次依然打不开的情况下，我找店内的销售顾问帮我解决了这个问题。

其实很简单，只是标记的不够清晰，再加上我没有注意到，所以有些尴尬。

艾瑞泽5e 450快速充电接口在中央进气格栅中间，LOGO左侧仔细观察，你会发现有一个箭头标志，看到后顺着箭头方向向左滑动，LOGO会自动弹出，这就是开启快充接口的第一把锁。

写在最后

艾瑞泽5e 450上市主要竞争对手无疑就是帝豪EV450和秦EV450 ，相比这两款车型，艾瑞泽5e 450内饰设计中规中矩，不够讨人喜欢。

而值得称赞的是续航里程和配置，此次实拍车型是艾瑞泽5e 450的中配（或将是450智享版），新车配备胎压监测、ESP车身稳定系统、前后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、电动天窗、10英寸中控彩色大屏、LED日间行车灯以及自动空调等配置。

此外高配车型还配备全景视频影像、自动泊车、全液晶仪表盘、真皮座椅、前排座椅加热、车道偏离预警系统等安全配置。

从外观、内饰及配置方面来看，奇瑞5e 450的变化确实可圈可点，如果新车能在现款车型的价格上有所降低，再有450公里的续航里程加持，很有可能成为下半年新能源车市场中的一匹黑马。