国五汽车库存都快成灾了，为啥汽车厂家还是不降价大处理？
相信大家也都看到了，国六排放标准汽车的到来，致使国五排放标准的汽车拥有了大幅度的优惠，因为汽车厂家要在国六排放标准到来之前，要尽可能的消耗掉已经生产出来的国五车，只有这样才能将损失减少的更小。
但是在实际情况中，即便是厂家让出了很大幅度的优惠，仍然有很多车企出现了库存成灾的问题发生，此时就有很多消费者非常不理解的质疑到，既然库存都成灾了，为啥汽车厂家不采取大降价处理来避免更多的损失呢？
其实，针对这一问题，很多汽车厂家一般很少会对车辆指导价做出变更，则会向终端服务的4S店内下达一些优惠，但如果对车辆指导价进行大幅度的优惠的话，反而会对自己的汽车品牌带来诸多的影响，具体的影响主要有以下几方面：
第一。假如汽车厂家大幅度对车辆降价，那么呈现给消费者的第一感觉就是，这个汽车品牌不行了卖不动了才便宜处理的，进而就会让消费者对这个汽车品牌的质量问题有所质疑。
第二。车辆大降价无疑就是在降低自身品牌的形象，要知道一个汽车品牌某款车要价很容易，但要是将车价将下来再想涨回去可就困难多了，因为车辆降价后消费者就会普遍认为你的车就值这么多钱，你加价消费者一准不买单了，其实这也是诸多汽车厂家和经销商比较忌讳的一点。
第三。车辆大降价对后续推出的新车型影响也是比较大的，老款车型优惠幅度这么大，新推出的车型可能就没人买了，或者说买的人就会比较少了，因为消费者们会认为你的新车要价这么高，肯定过不了多长时间就会降价，所以就会等着新车降价后再购买。
第四。车辆大降价会对已经购买了的车主造成一定心理伤害，可以试想一下，假如一个车主前脚刚买了一辆车，后脚厂家就大降价了，这位车主内心是何等滋味，想必大家也都能体会到，而后续这位车主再买车时，你觉得他还会选择这个汽车品牌吗？
以上内容就是国五汽车库存都快成灾了，为啥汽车厂家还是不采取大降价处理的原因，放眼望去离国六排放标准执行日已经不足2个月，现在诸多汽车厂家都在大幅度搞促销；譬如一汽大众和上汽大众提出的员工购车优惠政策，员工购买这类车的优惠幅度是非常大的，内部消化完后还有库存，而后才会对外放出优惠来甩卖。其实汽车厂家所做的这一切，汽无非都是在将损失尽可能减少到最小。
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