一汽丰田：TNGA赋能主要产品 2020全面迈向新架构

乘联会数据显示，今年1-10月，我国狭义乘用车累计销量为1662.6万辆，同比下降8.3%，而一汽丰田1-10月累计销量达586387辆，同比下滑1.1%。梳理一汽丰田今年发展历程，主要产品全面开花是一汽丰田没有被市场打垮的主要原因。

3月，全新的B级车亚洲龙和新能源首作卡罗拉双擎E+上市；4月，引进旗舰MPV威尔法双擎；8月，第十二代卡罗拉完成换代；9月，推出亚洲龙2.0L车型；10月全新荣放上市……在这些新车中，尤其以亚洲龙、荣放最受消费者欢迎。

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TNGA是亚洲龙成功的关键

亚洲龙是一汽丰田2019年开年之作，从产品角度，它将接替皇冠的位置，从战略角度，则是一汽丰田全面迈向TNGA全新架构的开端。

由于和雷克萨斯ES同源的底盘，亚洲龙在B级车市场拥有着越级的产品力，这让其自上市后一直处于供不应求的状态。如果不是受制于产能，亚洲龙将有更抢眼的市场表现，甚至打破B级车市场多年未变的竞争局面。

一汽丰田汽车销售有限公司总经理 田青久

对于亚洲龙的热卖，一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久表示：“亚洲龙车型有两大主要竞争优势，在2.0L车型投放市场后，亚洲龙成为首款进入20万元之下的旗舰轿车车型。第二个是高价值的售后服务，一汽丰田为亚洲龙提供了4年10万公里的免费保修和免费基础保养，混合动力电池8年20万公里的保修。凭借这两大优势，亚洲龙完全可以完成5.3万辆的销量目标。”

除了亚洲龙的热销，全新荣放上市后也获得了市场高端关注，一汽丰田近期宣布全新荣放首月订单超过3万辆，这个数字比10月份合资紧凑型SUV销量冠军一汽大众探岳的月销量（23990辆）还要高出6000辆。

对于全新荣放上市即领跑的原因，田青久也进行了“解密”：“全新荣放基于TNGA-K平台越级开发而来，它的技术平台与雷克萨斯ES、亚洲龙AVALON相同，这意味着荣放的底子不再是紧凑级车，而是B级车，这就使得它的驾驶感和体验感都是优于竞品。

具体来看，在外观和内饰方面，全新荣放都采用了精致动人的设计，动力方面有丰田第二代混动系统加持；另外，荣放全系标配TSS2.0丰田智行安全系统，搭载智能车联网系统；一汽丰田提供了丰富的金融政策。
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2020年导入更多TNGA车型

以卡罗拉和荣放为代表的基础产品迭代完成后，丰田将在明年获得完善细节的机会。《汽车通讯社》了解到，在产品方面，奕泽E擎将在明年上市，该车是一汽丰田继卡罗拉双擎E+后进军新能源领域的又一力作。

一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理水谷雅史表示：“奕泽E擎车型将会担当重要的角色。这款产品基于丰田TNGA架构打造，在保持传统燃油动力性能和乘坐舒适性基础上，使用通过HEV培植的电动化核心技术，具有‘可靠性、安全性、耐久性’等优势特点，为消费者带来不同以往的出行体验。丰田的电动化车型的阵营包括HEV、PHEV、FCEV、以及EV车型，奕泽E擎的到来，将让丰田的电动化阵容更加完善。”

一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理 水谷雅史

对于中国市场目前的形势，水谷雅史也表达了自己的看法：“未来中国车市依然有很大的潜力，中国消费者也愈发理性和成熟，汽车增换购的整体占比将会进一步提升，消费者购买力也将升级。”

“在TNGA架构赋能下，一汽丰田每一款新产品都实现了四大方面的革新：前所未有的造型设计、前所未有的动力革新、前所未有的驾驶乐趣、前所未有的极致安全，产品力实现全面进化。”

“在2019年，一汽丰田向全系升级换代TNGA架构迈出了坚实的第一步。面向2020年，我们也会进一步地导入更多的优秀TNGA车型，满足消费者的多元化需求，进一步提升它的销售生产研发品质。另外，一汽丰田将贯彻‘致真 至极’的品牌口号，从售前到售后，为客户提供最满意的产品和最贴心的服务。”水谷雅史表示。

田青久还告诉《汽车通讯社》：“目前，一汽丰田市占率已从2018年的3.2%上升至3.7%。”当下，卡罗拉和荣放迭代，对一汽丰田2019年销量会造成一定的影响，目前已完成了2019年目标的82%，在今年余下的时间，能否完美收官对一汽丰田来说是个不小的挑战。

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