这是好时机吗？凯美瑞换装比阿特兹动力更强的2.0L发动机

谁是中级车销量的冠军？2017年是大众全新迈腾，但是到了2018年之后，却换了一片天。去年上市的全新凯美瑞，变成了中级车里最畅销的车型。

2018年1-5月，凯美瑞总销量达到61125台，5月单月销量突破15585台，同比增长94.8%。占品牌总销量的28%。更为奇怪的是，凯美瑞的车辆销售构成之中，价格更便宜的2.0L车型却卖不过2.5L排量的车型，甚至混合动力车型的占比也非常之高。

这中间有着广汽丰田排产的原因，也有着2.0L车型本身产品力不够强的原因。

2.0L版本车型的动力还是略显羸弱，而且配置表现也是一般。也许是为了进一步提升凯美瑞的产品力，现款的2.0L发动机将被更换。

实际上，现款2.0L发动机并未基于TNGA架构打造，而全新的TNGA 2.0L发动机则会涵盖更多科技，比如高速燃烧技术、可变控制系统，最终让新开发的2.0L汽油发动机热效率达到了40％。

从账面数据来看，新的2.0L发动机相比现款2.0L发动机，最大功率提升3千瓦，峰值扭矩提升4牛米；尽管比起阿特兹的2.0L发动机动力要更强一些，最大功率多出10千瓦，但实际上最终效果在真正的驾驶中几乎没什么不同。

从购车用户比例来看，消费者还是更倾向于购买配置更丰富而且动力更强的凯美瑞车型，因此，这样的小幅度动力提升只有一个好处，那就是能让车辆更省油一些。

这并不会成为打动消费者的法宝，排产、增配和现车数量以及厂家规划，才是能提升2.0L车型最快销量的方式。

实际上，2.0L发动机的更换还显得有些不是时候

如果根据现状，其实并没有办法去很好的提升2.0L凯美瑞的销量，换装马力略高，更省油的发动机实际上意义不大。

如果参考前一代凯美瑞的轨迹，这样的改款应该在中期后期产品力下滑，凯美瑞开始进入租车领域、专车领域、网约车市场领域时出现，意义更大。

而现在，广汽丰田就选择同步更换新的TNGA 2.0L发动机，似乎预示着，想要激起消费者们对于2.0L车型的热情。