产品实力重磅加持 抢先试驾2019款宝骏730 CVT版

2019年3月1日，2019款宝骏730再次强势加推，带来了包含1.5T CVT时尚型和1.5T CVT旗舰型两款车型。毋庸置疑，CVT车型的加入对于宝骏730目前的产品阵营来说，是一次产品实力的重磅加持，同时8万元左右的售价让消费者对其的好感度更上一层。那么，2019款宝骏730CVT版的动力输出与操控表现，是否如想象中的平顺、强劲和舒适，且看车镜的试驾体验。

多元场景式试驾 来一场硬核实测

本次试驾的2019款宝骏730CVT版的动力采用1.5T涡轮增压发动机，传动系统搭载同级最优模拟8速CVT无级变速器，试驾地点在福建平潭岛地区，这片小岛上涵盖了环岛公路、城市道路、海峡大桥、蜿蜒山路等多种路况，丰富的路况试驾更贴合日常生活的驾驶体验，同时也更加考验1.5T+CVT动力组合的性能基因。

用几个词总结一下2019款宝骏730CVT版的试驾动力表现，那应该是高效、经济、可靠三个词最为恰切。新车的发动机涡轮增压器采用的是国际知名供应商—霍尼韦尔的最新一代涡轮增压器。从动力数据上来看，新款发动机额定功率111kW，最大净扭矩 250N·m，更需要强调的是，这款发动机严格按照通用汽车全球动力总成开发流程（GPDP）开发制造，是一款经过通用汽车全球标准考核验证的优秀发动机。

好马配好鞍，与其匹配的模拟8速CVT无级变速器，是上汽集团与博世荷兰工厂联合开发，并由博世及联合电子等国际一流供应商提供核心部件，而这款变速器的调教也很符合家用车的直接需求，远比那些不成熟的双离合有着更好的表现。可以说匹配上CVT变速器的宝骏730，在动力配置上已经是8万元级七座车的王者。

通过环岛公路、城市道路、海峡大桥、蜿蜒山路等多种路况综合体验，这届宝骏730的发动机的动力表现的确更胜一筹，在多种路况试驾中对油门的反应灵敏，动力响应积极，涡轮可以在较低的转速下介入，带来畅快的加速体验。数据证明，新车发动机相比老款的发动机，最高扭矩提高了9%，同时最高扭矩的转速范围更广，使得发动机在各种工况动力表现更强劲。

同样值得称赞的还有这款CVT变速器，在车辆蠕行和起步时表现平稳轻松，换挡速度也更为积极，响应更加平顺，给我们带来了舒适平稳的驾乘体验。舒适、平顺、燃油经济性好，恰恰就是家用车型对CVT的直接需求。

除了优秀的动力表现， 2019款宝骏730CVT版高配车型采用的是同级别车型中很少见的五连杆后独立悬架，并且配合来自德国的SACHS减震器，更好地过滤掉了来自颠簸、恶劣路况的振动。在试驾路段中急速过弯或者经过起伏路面过程中，可以深刻的感受到这款车悬架的支撑性。

硬核配置齐上阵 空间宽敞已无敌

2019款宝骏730CVT版继承了历届车型"大空间、高配置"的优点，新车全系标配了8英寸液晶大屏，高配车型则采用了7英寸全彩液晶仪表系统。不仅有232座椅布局，还配备双屏联动、Car-play、SSP-LINK车载互联、360° 全景可视功能、直接式胎压监测、定速巡航等同级鲜有的配置！

首先说说2019款宝骏730CVT版的空间表现，在试驾中我们模拟了生活中常用的几种用车方式，分别是放倒最后一排以及最后一排坐人的两种场景。我们特意邀请了两位身高175cm的小伙来模拟乘坐场景，结论就是，这款车人机工程的优化设计，几乎照顾到了座舱内的每一位成员。

当后两排放倒时可以获得2300L容积的超大空间，面对多于五人乘坐的情况，2+3+2座椅布局形式更能方便调整。当车辆满载时，还能拥有235L的常规行李厢空间，轻松装载了我们随行的1个24寸行李箱和2个20寸行李箱，同时满足载人和储物需求。

在车内配置体验上，2019款宝骏730CVT版配备的互联功能给长途试驾增添了更多的乐趣，在市区道路中360° 全景可视功能更是发挥了大用处，一些看起来难停的车位在这个功能面前更是不在话下。

除此之外，2019款宝骏730CVT版全系标配了博世第9代ESP车身电子稳定系统，丰富的智能安全辅助系统保障了每一次的出行安全。车身的高强钢使用率高达55%，并在多处关键部位使用热成型钢板，提高整车刚性的同时减轻车身重量。同时配备4个前侧气囊和2个侧气帘，在发生意外碰撞时，能够全方位缓冲碰撞对车内乘客的冲击，降低伤害的程度。

车镜总结：

总的说2019款宝骏730CVT版可谓是一个性格突出、表现沉稳的"暖男角色"，新车的整体风格很明显走的舒适居家路线，变速箱动作平顺，动力输出连贯，尤其是1.5T+CVT的黄金动力匹配后，又刷新了车镜对这款车的动力感受。此次强势加推CVT版，足见2019款宝骏730正在向着未来7座家用车市场弹射出发，继续讨喜。