复盘豪华车官降：那10万 40万的官方降价 跟你买车有关么？

最近的中国汽车界，最大的事，就是各个品牌的官方降价潮，进口关税进一步调整，中国继续扩大对外开放。

截至目前，据不完全统计，已有20余家车企回应将调整售价，其中已有9家明确公示了下调价格。

5月22日，国务院关税税则委员会印发公告称，经国务院批准，自2018年7月1日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%。降税后，我国汽车整车平均税率13.8%，零部件平均税率6%。

5月22日当晚，特斯拉打响第一枪，官宣产品全线降价，降幅从4.8万至9.0万元不等。

5月24日，沃尔沃宣布，XC90最大降幅达到10.02万元。

当天，奔驰调价，其中，奔驰的降幅最高逾10万元， AMG最高降幅达25.6万元。

宝马逾百款车型中，价格调整区间在1.6万元至16.2万元。

奥迪公布的价格调整方案最大降幅也达到了16.5万元，包括旗下A、Q、R三大车型。

截至目前，单车降价幅度最高的是捷豹路虎品牌，其F-TYPE顶配车型降价39.28万元。路虎揽胜盛世版则下调20万元。

Jeep官宣，进口车大切诺基官方价格降幅5-6.5万元。

英菲尼迪对全系8款在售进口车型进行价格调整，最大调整幅度达到7.6%，其中QX80售价降低6万元至113.8万元。

在中国尚未建厂的雷克萨斯下调全系车型售价，幅度最高达10.9万元。

伴随豪华车的调价，很多拥有进口整车的企业也迎来了降价潮。

福特以及旗下豪华品牌林肯也于24日下午晚些时候发布降价公告，其中林肯的降幅达人民币2万元至6万元。东风日产对旗下进口车旗舰型SUV途乐5.6L版本车型售价下调5.62万元，三菱宣布其帕杰罗下调4.5-6万元。

买车的人，享受到这进一步的优惠了么？

原则上，价格下降当然直接带来的效益是来自于消费终端，意味着消费者购买豪华车价格更有优势。

但截至目前，大多数只是原则上（高配上百万车型的优惠幅度确实有作用，但对于大多数消费者来说，偏入门的，50万左右的，才是市场里最热销的）。

目前市场里，确实能让消费者受益的品牌，应该就是特斯拉了。本身的优惠幅度不大，Model S以及Model X两款车型综合降幅在4.8-9万元之间。Model S入门版车型售价下探至71万元，Model X入门版车型售价下探至77.55万元。

燃油车领域，雷克萨斯的降价能让消费者受益。雷克萨斯因为在几家全进口车企中销量最大，且无需顾虑进口车降价影响本品牌合资产品。

而且，雷克萨斯旗下的产品，一向在价格上比较坚挺，消费者购买车型享受到的优惠很少，下降之后的车价，无疑会进一步让人受益。

然而，市场中的绝大多数品牌旗下的车型，因为激烈的市场拼争，往往都拥有着比较大幅度的终端优惠。

根据捷豹路虎官降价格来看，并非所有车型都进行了价格调整，部分入门款车型及热销车型价格，降幅不超过1%甚至并未调整官方售价。

再有JEEP的大切诺基这类车型，此次官降5万元。但实际上，购车的优惠远远要比5万大很多，最多能做到近20万的范畴。经销商已经亏了本在卖，厂商可以官降，但最重要的，和市场接触的经销商们可以根据市场情况来调整终端价格。

这之后，消费者就无从比较，厂家的官降是否真正落实。这样，官降与否，和消费者关系并不大，重要的是，这一部分官降调整后的差额，可以成为经销商它们的利润补偿点。

依然是老话，最终消费者们买车的价格，才是体验官方降价是否有波澜的那个点。如果官降前一款车优惠15万，官降5万后，店内优惠变为10万，那么意义不大。

从我们目前获取的消息来看，这一波官降截止目前，尚未引发什么实质性的变化。至于未来会否有变化，还需要时间进一步推进。

豪华车们降的有底气

豪华品牌向来对于政策是主动迎合的，此次豪华品牌们宣布价格调整也是形势所趋，高端车型利润相对丰厚，及早的主动调整价格是防范风险的较好措施。同时，豪华车的指导价格较高，促销力度通常较大，调整价格更有利于稳定豪车群体消费，实现销量的平稳增长。

相比之下，自主品牌和合资品牌则很少跟进。业内普遍认为，这主要是由于其大部分车型利润水平仍然较低，汽车产业链各个环节的成本逐年上涨，新的政策对这部分车型价格的影响并不算大。

至于合资品牌和自主品牌会否跟进

关税调整对国内车市影响有限：一方面，进口数量排名前50的车型均价逾70万元/辆，与当前国内15万-25万元/辆的主流车型价格区间差距较大；价格下探到30万-35万/辆的车型数量不多，且与国内合资品牌车型存在错位竞争。

因此，关税下调对国内汽车价格体系影响有限。当然，此次的再次降税势必又会带来一波全新升级与突破。国内合资、自主品牌车企加快转型，推出更多价廉物美、满足消费升级需求的车型产品，对汽车行业整体发展也将发挥积极作用。