你是不是想骂 奔驰等车企宣布官降 你买车却没有继续优惠？

人嘛，买东西的时候，都想花更少的钱买到更好的，这一点无可厚非。

我见过太多太多暴虐的人，他们怒骂过各种各样的汽车企业。比如宝骏730被他们质疑为面包车却卖那么贵；质疑过朗逸、宝来，这种技术已经十多年的车型，却依然卖那么贵；质疑过丰田埃尔法，这种日本本土只要20多万人民币的车型，到了中国市场却卖到百万。

最近，有这么一条新闻，估计还会引起很多人暴怒的点。

2018年4月，财政部和税务总局共同颁发《关于调整增值税税率的通知》。

通知说明：自5月1日起，一些税收政策的执行将会调整，制造业等行业增值税税率将从17%降至16%，该政策体现到汽车制造业方面，将会大幅降低汽车厂商的生产成本。

注意，是生产成本。

就在5月1日政策实施当天，奔驰、捷豹路虎等车企发布声明，考虑到《通知》中下调增值税税率的政策对于车辆价格的影响，厂商宣布即日起下调国内市场在售车型的官方指导售价，最高达3.2万元。

梅赛德斯-奔驰在声明中表示，自2018年5月1日起相应下调在售车辆的厂家建议零售价。根据国家相关法律法规，汽车产品终端零售价格由各梅赛德斯-奔驰授权经销商制定。

根据奔驰的声明，奔驰 C级及GLC SUV等车型会有约2000-4000元的降幅，S级轿车及梅赛德斯-迈巴赫不同车型会有约7,000-25000元的降幅，梅赛德斯-AMG车型最高降幅超过32000元。

但，到了4S店之后，你会发现，压根和买车没有什么关系，官方降价并没有体现到实际的汽车零售中。

这有问题么？

注意上述的加粗字体，根据国家相关法律法规，汽车产品终端零售价格由各梅赛德斯-奔驰授权经销商制定。

政策涉及的只是厂商们在制造环节上的成本降低，从17%降至16%，而实际的价格，还是得根据市场和经销商来说。

厂家和经销商并不是独立分割的个体，如果让经销商感到不公平，厂商不能做好有效的沟通，那你会很快的就看到，该品牌的销量会大幅度降低。

时间往前倒推10年，比亚迪正是没有处理好这种关系，所以迎来了一波退网风潮，还有南奥迪事件等等，如果厂商不能做好这方面的提前沟通，精心经营多年的销售渠道进行反抗，那就坏事了。

所以，目前经销商层面，买车该优惠多少钱，还是和之前差不多的。

在这，又会涉及几个层面的其他重要原因：

1. 本就很多经销商是在赔钱卖车，所以想着继续降，还是有难度的。汽车销售大环境早就不像几年前了，越来越多的厂家、越来越多的电商，汽车销售的价格早就没那么多猫腻。所以，市面上有了那句，销售不赚钱，靠售后维持。

消费者在实际买车的过程中，4S店的盈利点是什么呢？是装潢、保险等等的销售。

这些年，买一台什么都没有的裸车好买么？反正在很多地方，销售顾问都已经不报优惠了，而是直接和你聊一口价多少钱。

2. 厂商可没那么傻，一款车在你所在的当地优惠多少，还涉及一个人物，叫大区经理。

整个一个大区、单个省的车型库存量、优惠量、进货量，这些厂家会有专人来负责和销售渠道进行沟通。

大概在2016年的时候，奥迪旗下的奥迪A3最低配车型，裸车价格已经降到了不到15万元人民币，14.98万的价格，已经直接挤压到了大众高尔夫的销售。

站在厂商角度来看，即使是执行以价换量的销售策略，也不太敢把自己的价格放的太惨。因为，那样，就像饮鸩止渴。

当年，奔驰的销售体系非常混乱的那个时代，也就是18万就能买到奔驰C180K的那个时代，让奔驰后续花了几年时间休养生息，才终于回到正轨。

虽然，越来越多的豪华品牌让自己的车型更亲民，但也只是亲民而已，而不是去玩命的主打普通品牌高喊的性价比。

最后随便写写：

车型降价的情况有很多，但目前厂商降低制造成本的这个点，却并不是。

价格最终看的是什么呢？看的是市场。

当市场里的中坚力量，迫于压力下调价格之后，那整个市场的价格会再来一次调整。对于奔驰宝马奥迪捷豹路虎等这些车企来说，一辆车便宜个1000-2000元，可能并不是大家那么关心的。

想让市场的价格更透明一些，得看自主品牌再进一步冲击高端，挤压合资车型的生活环境，这时候，我们才能见到新的、重要的调整。