品控成灾难 狂降15万甩卖难救销量 阿尔法罗密欧Giulia只剩情怀？
故事其实可以从一则打折公告讲起……
哪怕只是区域内的打折促销优惠信息的屏拍图，却有着不亚于“官宣”的宣传效果。一时间，关注汽车消费市场的“老司机们”口耳相传，大家都知道的一件事儿就是阿尔法·罗密欧甩卖啦！
虽然说以凯迪拉克为首的二线豪华B级车降价促销不算新鲜事儿，但阿尔法·罗密欧Giulia六五折甩卖的冰点价还是冲击着购车者面对油价上扬后已然麻痹的神经。阿尔法·罗密欧的品牌格调呢？与法拉利远亲余威呢？难道现在只剩意式风情却不足以支撑的车型价格吗？阿尔法·罗密欧Guilia又是如何一步步自我堕落、身价折损的呢？
标榜运动却不够纯粹
作为一款运动型中级车，采用前置后驱布局的阿尔法·罗密欧Giulia运动的底子还是有的，除四叶草版本外2.0T发动机分高低功率调校，分别为200Ps/280Ps，搭配采埃孚8AT变速箱。相对于1.7吨左右的整备质量，不论是账面参数还是实际动力输出，都已经足够。美中不足的就是后期匹配标定的顾此失彼，不能完全关闭的车身稳定程序一定程度上抹杀了车主进一步探索车辆极限的乐趣。
在车型发展越来越运动的今天，连好多A级车的电子稳定程序都是可以完全关闭的；而阿尔法·罗密欧Guilia作为标轴运动型轿车，似乎在“赋予驾驶者更多主动权”方面太保守了。
质量把控拖后腿
阿尔法·罗密欧Giulia就像一个被伤病羁绊的优秀运动员，自身的故障缺陷也始终是限制车型口碑乃至销量更进一步的结症。
2018年2月24日，美国消费者报告发布了“2018年十大最差汽车品牌”排行榜中，阿尔法·罗密欧品牌排名的“不靠谱儿程度”令消费者闻风丧胆。
车主关于车辆的故障反馈也多集中于发动机、变速箱、转型系统等动力总成的关键结构部分，而这也恰恰是运动型车安身立命的根本。
车辆事故所带来的效应阴霾
从阿尔法·罗密欧Giulia引入国内起，就一直是高曝光度、高关注度车型。聚光灯下，任何一个细小的动作难免都会放大，似乎连主打车型的“首撞”似乎都来得更早。
可能是车型的驾驶特性太过活泼，极限又难以把握。2017年年初阿尔法·罗密欧Giulia的试驾车在深圳首撞，令人唏嘘。
在此之后，高性能四叶草版本车型也在山路试驾过程中侧滑失控。虽然事故人为，与车无关。但确实又不能摆脱类似插曲与负面效应的干系。似乎阿尔法·罗密欧在秉承“激情”、“运动”等属性，也连带多了让驾驶者不安的因素。
维修养护成本高 销售网络窄
销售渠道及售后服务同样是制约品牌销量的重要因素。阿尔法·罗密欧在中国市场与玛莎拉蒂公用销售网络，本身销售布局不大的玛莎拉蒂多了阿尔法·罗密欧这个拖油瓶，不能覆盖消费潜力巨大的内大部分三四线城市，销量上涨自然前途渺茫。
自降身价 有损残值
和玛莎拉蒂共用销售网络，这还不算完；曾经做过玛莎拉蒂Ghibli销售”添头“的黑历史，不折不扣地打消着品牌的销售信心。
从产品到销售，从售后到营销，阿尔法·罗密欧Giulia车型在乎履历波折，眼下似乎有进一步被边缘化的趋势。看着竞品3/4/C（宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级）在国内风生水起，阿尔法·罗密欧应该明白“情怀不能当饭吃”的道理，也应该意识到“低价留不住人心”的事实，与声望相符的产品力、严格的质量把关，才是提升品牌销量与形象的充要条件。