香港出租车老皇冠，凭什么不淘汰？！

空前繁华的香港街头，老皇冠出租车几乎是经典的无法取代的风景线。其实早于1940年开始，香港就逐渐盛行出租车了。那时候皇冠还未出现在香港街头，普利茅斯、道奇、奥斯丁、标志、福特等欧美车型才是香港出租车的代表。

直到60年代，香港开始引入日本车，出租车很快就被日系车垄断了。日本最常见的丰田皇冠Comfort出租车型自然而然也成了香港盛行的出租车。如今香港街头的皇冠Comfort出租车主要为2007年款车型。对于香港出租车司机来说，这辆皇冠是无法取代的，曾有一名香港出租车司机这样评价过：“我做了12年的出租车司机，这辆车开了很久，几乎没有怎么维修过，质量真的好！”

其实，香港出租车也不是没有引进过别的品牌，早年香港曾引进了40余台比亚迪e6纯电动的士，不过仅运行了3年就全部退运。成本问题让出租车司机hold不住，每次额外花3个小时为车辆充电也非常不便，充电桩配套问题更是让他们嗤之以鼻...种种原因，比亚迪e6出租车在香港根本运营不下去。

反观大空间舒适不说，质量也让出租车司机拍手叫好，据了解最高里程的香港老皇冠出租车，已经达到300万公里！

香港车牌有多贵？

在香港街头，豪车和经典名车永远不会少，法拉利、兰博基尼、劳斯莱斯等等。不过除了顶级豪华品牌之外，其他品牌哪怕是BBA看到出租车可能都会抬不起头，为什么呢？你以为在深圳上海北京拍一张十万元的牌照就很贵吗？对比香港出租车的牌照，那都是小钱。

在香港街头有三种颜色的出租车，红的士整个香港可以随便去，牌照高达700万港币一张，够买上5辆价值120多万的顶级豪华跑车保时捷“911”了；绿的士只能在新界行驶，牌照价格在500万港币左右；蓝的士只能在大屿山行驶，价格不详。

这样的意思，香港的出租车司机才是隐形富豪？当然不是啦，出租车司机基本都是打工的。拥有这些出租车牌照都是背后的大老板，80年代起，出租车运营牌照就成了香港的一种投资，牌照价格一路狂飙，从1989年的50多万港币直升到2016年最高750万港币一块铁牌，那些早年低价买入出租车牌照的香港人，现在把运营牌照租给出租车公司，也幸福的过上了在家躺着拿钱的“包租公包租婆”生活...

今天深扒了香港出租车的一些小秘密，是否对这些穿梭在香港大街小巷的丰田老皇冠有了新的认知呢？你是否坐过香港出租车呢，觉得车如何？司机又如何？如果给你700万，你会愿意投资一款香港出租车牌照吗？留言探讨下呗~

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