我知道你要问什么 宝马动力高端SUV 猎豹Mattu可以点赞

曾经取得过成绩的、拥有深厚历史的，人或者企业，总在心里有野性的那个小火苗。

新中国成立之后，被世界称为，这只亚洲巨龙已经觉醒，正在睁眼打量这个世界。

同理也是这样，哪怕是胸怀韬略，治国平天下的诸葛亮，也不甘寂寞的被三顾茅庐请出。

那，你觉得，一家1950年就和汽车紧密联系在一起，中国越野车一哥的企业，它会心甘沉寂么？

1950年6月，广州军区后勤部组建了后勤部军械修理所，主要负责各种军事装备、武器及车辆的维修养护工作，这便是这家车企的前身。

1965年6月，202工厂搬迁至湖南冷水滩，名称变更为中国人民解放军第七三一九工厂。

1979年对越自卫反击战，七三一九工厂很好地完成了武器车辆的抢修养护工作，奠定了在国内军队企业中的重要地位。

1985年，年产30万条汽车内胎的生产线建成。

1987年，七三一九工厂根据中央精神，成功完成了猎豹轻型越野指挥车CJY6420A的试制任务。

90年代的开始与多家公司寻求合作，达成了引进三菱技术，合作创立“中外合作长丰汽车制造有限公司”。

1999年底，长丰集团自筹3.2亿元资金，完成了车身冲压、焊装、涂装、总装四大生产线的技术改造工作，形成年产3万台整车的生产能力。

2001年坐上了国产越野车销售量的头把交椅。

2004年6月，长丰汽车在上海证券交易所上市。两个月后，公司在长沙兴建的整车工厂竣工投产，长丰因此拥有年产5万台轻型越野车的能力。

相信很多人对它的现状并不了解，因为曝光量的问题。但是，自猎豹重新回归整车制造领域之后，刚刚过去的2017年里，猎豹年销量13.5万台，总营收突破112亿元人民币。

于是，有了如下这台新品：

这个时代，几乎所有的中国品牌，它们都想要完成两件事。

1. 让自己现有的基盘更稳固一些，销量更健康一些，营收更多一些。

2. 突破现有瓶颈，冲击高端。

于是，有了WEY和领克之流，有了广汽传祺GS8、荣威RX8，这些突破了15万元这个价格天花板的车型。

猎豹当然也不会免俗，于是有了Mattu，售价11.68万-15.88万，共7款车型。

上市发布会后的第二天，我摸到了这款猎豹冲击高端的新SUV。

发布会上，分析过它的信息，Mattu很明显的拥有两大亮点：

1. 全系使用了宝马技术同源的6T CE16发动机，第四代王子系列发动机，德方工程师在发布会上甚至表示，它是Pure Chinese Engine，从市场角度上看，这是中国厂商目前可以生产的最好的发动机。

2. 全球首创的车载微信系统，毕竟现在微信深度用户非常之多，这一点属于迎合市场而来。

带着对这些的疑问，第二天，我上了车。我知道你们要问这些亮点怎么样，以下简单聊聊：

有关动力部分：Mattu的发动机全系使用147Kw的1.6T发动机，峰值扭矩270Nm，在同排量发动机中动力数据十分出色，最大功率甚至比领克01的2.0T发动机（140kW）更大。这与其采用了宝马TwinPower Turbo单涡轮双涡管和Valvetronic无级可变气门升程、200bar燃油泵等技术有关。

匹配手动或6速DCT变速箱，此次体验车型为DCT版本。

体验感受，对于双离合变数箱，更多人担忧的顿挫并没有出现，不论是拥堵路段、低速路段亦或是山路，均没有出现。Mattu身上的DCT变速箱调教趋势比较稳重，并不是非常积极的去进行换挡，这台DCT的换挡逻辑更像是一台AT变速箱。

因为本身1.6T发动机的动力储备足够，所以不用那么着急去换挡弥补动力输出，可以这么理解。

当然，没什么车是十全十美的，Mattu的动力调校也有一定缺憾，比如说2挡-3挡之间，如果你在城市拥堵路段的话，一脚油门之后，挡位尚未完成换挡，车辆会很快的蹿起来，转速迅速提升当换挡还需要等1-2秒，这时候你需要补一脚刹车。

有关车内配置方面：配置一向是自主品牌的优势，猎豹Mattu身上也是一样。

标配ESP、定速巡航、上坡辅助、自动驻车、无钥匙进入、无钥匙启动、多功能方向盘、车载大屏、手机互联、LED日间行车灯、后排空调出风口。

至于高配车型，带有全景天窗、全车雷达、全景影像、自动刹车、两款大屏相连。

所有说配置不说价格的，都是耍流氓，关注一下价格表现，11.68-15.88万元。猎豹没什么盲目的定价，相比这个价格的国产SUV，这个配置也依然有优势。

互联网功能，也一样具备。说说首创的车载微信系统，使用便利程度比电脑版微信和手机版微信更便利，无需打字聊天，只要按下语音按键，说话，即可转化为文字进行发送。

至于别人发给你的微信，你可以通过文字和语音两种方式接收。语音识别率不错，也能识别复杂的语句组合。只是，还有一点我有顾虑，车上坐着媳妇或者家人或者其他同事，还能不能把一切信息都公开的畅所欲言，你懂的。

其他部分体验：

1. 空间不是够用级别，是够大的级别，同车四人，我个字不高，但右侧的老板座和副驾驶分别是身高180cm的媒体老师和一位东北大汉试驾教练，余量充足，不论头部还是腿部。

2. 配置丰富，操作便利程度不错，内饰结构像是奔驰，操作模式同样类似奔驰。集成的功能包括百度Carlife、车联网、收音机、蓝牙、空调、导航、语音识别、全景泊车、视频、图片、音效、天气等等。

3. 用料表现，既然打出了豪华这张牌，用料如果不够好，纯属给自己打脸。Mattu上的用料够厚道，可以触碰到的地方几乎都是软性材质，而且还有很多的真皮覆盖。只是仪表盘上方的盖板略硬，但也有着软性搪塑进行覆盖。

4. 静音表现，同样是豪华领域要注意的一个点。Mattu的NVH表现不错，车内没有异响传来，高速的静谧性也能达到合资SUV主流水平。

5. 当然了，体验中也是发现了一些槽点的。比如说在逆向阳光的时候，因为车内有着不少的银色镀铬装饰，如果达到一定角度，车内就有些刺眼了。希望能在改款时注意，调整一下角度问题。

6. 另外，还有一点，也就是安全这部分。仪表盘上就会显示车内谁没有系安全带，5个座位的信息都会显示，并且进行提示。于是，我看到了身边的媒体老师听到提示，乖乖的系上了安全带。

结语：

冲击高端这条路，对于中国车企来说，虽然有少部分目前成功的，但任谁想想都充满着艰辛。面对大众、丰田这种全球闻名的对手，面对近几年市场里领跑的哈弗、吉利、长安、广汽、上汽等等。

猎豹Mattu要做到的是什么？别激进，先从挑战自己开始，从实际的体验来看，相比猎豹之前的一系列车型，Mattu能让人转变观念，转变媒体的观念、消费者的观念。

这算是猎豹的第一次冲击，而在不久之后，根据猎豹的计划，还会推出更大尺寸的SUV。既然已经开始冲击，既然是一场战斗，那就头破血流。既然之前是国内越野车大哥，那我也相信，猎豹心里藏着那灭不掉的小火苗。