竞争升级，Lyft、Waymo和EasyMile将自动驾驶测试扩展到更广

 

Uber上周宣布完成了自动驾驶卡车的商业运输，其配备自动驾驶技术的车辆测试工作也在美国匹兹堡进行着。在业务和技术上作为竞争对手的Lyft和Waymo也没闲着，公布了各自的新计划。

 

叫车服务领域里，作为Uber竞争对手的Lyft宣布，将在GoMentum Station展开自动驾驶汽车测试工作，而这一计划对于Lyft来说，意味着公司的重要转变。

 

为什么这么说？此前，Lyft的重点主要是在服务与技术上，车辆则是由合作伙伴提供。

 

去年7月，公司宣布研发自动驾驶汽车的全套硬件及软件，而为了与Uber对抗，Lyft还与包括Waymo、NuTonomy、Drive.ai、通用、捷豹路虎、福特、安波福等多家科技公司和制造商展开了合作。

 

这次选择在GoMentum进行测试，Lyft也计划使用由内部工程团体设计与制造的车辆来进行。由此可见，也许Lyft已经不满足于作为美国第二大叫车服务公司的状态了。

 

 

坐落于加州康科德的GoMentum曾是美国海军基地，面积5000英亩，现已成为汽车测试场地，这里不仅有铺设好的道路、一系列的障碍物，各种建筑也对模拟城市环境起到了帮助。本田、丰田已经在这里开始了自动驾驶汽车测试。

 

“在GoMentum这样的安全设施里进行测试更有效率，也将加快技术的提升。”Lyft工程副总裁文森特解释道。

 

再来看看Waymo，其在Uber发布完成自动驾驶卡车运输的消息后，表示将使用自动驾驶卡车为谷歌数据中心运输货物。

 

与Uber自动驾驶卡车进行商业活动不同，Waymo将这项卡车测试限定在企业内部各环节上。

 

Waymo将与谷歌的物流团队合作，把自动驾驶技术整合到货物运输当中，涉及工厂、中转站、分配中心与港口等物流网络中的地点。

 

 

之所以选择谷歌数据中心作为测试对象，是因为其位于亚特兰大，而这里正是美国最大的物流中心之一，将对提高公司自动驾驶技术起到有效帮助。

 

Waymo自动驾驶卡车测试始于2017年年末，使用的是美国8型半挂卡车。今年1月，公司为了进行地图绘制和公路测试项目，已经将自动驾驶小型货车克莱斯勒Pacifica的测试带到了这座城市当中。

 

Waymo在加州有着自己的测试场，其卡车使用的是与克莱斯勒Pacifica上一样的特制传感设备，公司还计划今年内推出完全自动驾驶叫车服务的试点运营项目。

 

与Uber自动驾驶卡车一样，Waymo测试的卡车里也需要有人员进行监督。

 

说到自动驾驶车辆的商业化，近日，一家名为EasyMile的法国公司率先获得了美国加州车辆管理局（DMV）的批准，其制造的无人驾驶微型公交将可以正式上路运营。

 

 

目前，无人驾驶微型公交的测试与运营地点一般是在港口、企业园区、校园等区域，主要作为班车使用。

 

Navya、Local Motors、Auro Robotics和EasyMile等企业都开发了各自的公交产品。

 

其中，EasyMile公司创建于2014年，总部位于法国南部图卢兹市，股东中有阿尔斯通（Alstom）与大陆集团等。

 

EasyMile公司生产的EZ10已经在法国、芬兰、瑞士、荷兰、希腊、西班牙、意大利等国家正式运营，运送了数万名乘客。

 

作为首个获得DMV批准的自动驾驶公交公司，EasyMile的产品将在圣拉蒙市（San Ramon）的Bishop Ranch企业园区进行投放，由公司车队管理软件进行监督，可在现有道路上行驶，最高时速为每小时45公里。

 

EasyMile的特别之处在于，车内将不会有手动操作设备，这样也可以获得更多内部空间，而其他企业的产品则需要安装此类设备。

 

 

据了解，来园区上班的员工约有3万人，之前，他们乘坐普通班车来往于车站与公司，中途会停靠很多站，EasyMile公交可以乘坐约12人，每辆都提供唯一的路线，也就是说中途不会停靠，节约了时间。

 

乘客在园区下车后，EasyMile公交还可以自动驾驶到临近区域，接上去城里上班的人，返回车站。

 

目前，相关测试工作还在公共道路上进行，预计服务将于4月27日正式开始，届时，会有工作人员在车里为乘客解答相关提问，如果有突发状况，其也可以及时按下紧急制动按钮。