纽约最具代表的黄色出租车就快被网约车干掉了

 

黄色的出租车可以说是美国纽约市的一个标志，但从运营状况上来看，这种传统出租车业务已经受到了来自叫车服务公司的威胁。

 

不论是对传统出租车司机，还是提供叫车服务的司机来说，2017年可以看作是一个转折点，因为在这一年里，后者的接客数量正式超出了前者。

 

对出租车和轿车委员会的数据进行分析后可以看到，去年2月，使用叫车软件出行的数量首次超过传统出租车业务数量，达到1000万次。

 

 

自去年11月开始，Uber的载客量就超过了传统出租车的业务量，一个月之后，纽约市顾客使用Uber出行的次数超过1000万次。同月，Lyft的出行数量也超过了250万次。

 

包括Uber、Lyft、Gett、Via和Juno等主要叫车服务公司在内，到2017年年底时，叫车服务已经增长到每月出行次数超过1500万次的水平，占到纽约出租行业65%的份额。

 

每月500万次的增长不容小视。Lyft称，公司2017年的收入已经超过10亿美元，第4季度收入与2016年同期相比增长了168%，比Uber达到的61%的增长速度快了近3倍。

 

当然，Uber的规模仍然要比Lyft大很多，其2017年收入达到75亿美元，从市场占有率来看，仅Uber一家企业就提供了纽约市绝大部分的叫车服务。

 

 

总的来说，顾客在纽约周边区域使用叫车软件的次数比传统出租车多10倍，即使是在曼哈顿，叫车服务也已经与传统出租打成平手了。

 

除了纽约市中心，像皇后区和布鲁克林等区域也是Uber和Lyft司机经常接客的地方。12月，Uber约有500万次服务是在这些地方进行的，Lyft则大概有150万次。