新车老车齐遭投诉 广汽传祺这回遇上的麻烦究竟有多大？

林子大了，鸟多。销量大了，投诉多。

这是一个亘古不变的真理。

在汽车行业，有些时候，有些品牌，销量大投诉多的比销量不大投诉多的更麻烦。

后者因为船小好掉头，容易集中精力解决问题。而前者因为蛋糕做大了，牵扯面也比较多，受各方因素制衡更明显，面对产品质量问题时，往往会反应不及时。

广汽传祺就是一个明显例子。

广汽传祺的大船已经足够大了，从销量和产品布局上就能看出来。

GM8的成功上市，标志着广汽传祺在2017年完成“三8齐发”的战略。GA8、GS8、GM8这三辆车代表了自主品牌的最高设计、造车水平，广汽传祺已经做到轿车、SUV、MPV全线覆盖。

SUV板块表现非常强势。GS4全年累计销量为337,330辆，该车去年同期销量为32,6906辆，小幅上涨3%，这和前几年GS4突飞猛进的态势相比已经明显放缓了很多。

GS8的表现给力，厂家已经公布GS8的销量突破了10万辆。

去年8月上市销售的GS3销量表现给力，1月份销量已经接近8000。

轿车销量虽然和SUV无法相提并论，但好在产品线齐全，从紧凑型车到中大型车，一个都不少。

传祺GM8作为广汽传祺的野心之作，誓要冲破GL8在细分市场的垄断地位。也正基于此，GM8在造型、配置、用料上都和GL8对标，市场反响还不错。

外人看广汽传祺风头正健，其实内部也是问题重重。高销量的背后是高投诉率。

GS4作为广汽传祺的明星车型，从2015年销量一路走高，质量问题也随之井喷式爆发，投诉量迅速攀升，引发市场对传祺GS4的产品质量产生质疑。投诉的主要问题集中于广汽传祺变速箱异响、顿挫问题频发。这也是消晓君在上面所说的GS4销量增速放缓的原因。

从目前传祺GS4投诉的款型来看，投诉款型中2015款投诉占比最高为44%；2016款车型占比34%，位居第二； 2017款车型投诉占比也有22%，新车更换变速箱后问题依然存在。

作为广汽传祺向上冲的拳头产品GS8和GM8也遭受了严重的质量危机。

新车300公里就趴窝，在不少论坛和网站上可以看到一篇关于传祺GS8的投诉：

GS8还出现了新车只开了282公里就连续出现打不着火的现象。

任何车型都有可能出现个别打不着火的问题，只不过是个概率的问题。不过对于刚上市没多久，车主人群基数不大的传祺GS8而言，这么快曝出这样的问题着实有些令人意外。相对于黄先生的GS8 “无法确定具体原因”，另一位GS8车主打不着火是因为电池亏电。

而想要在MPV市场里分一杯羹的GM8则出现了一个更严重的质量事件，北京的首位GM8车主花费25.98万元购买的320T旗舰顶配车型，而且加价8000元提的车，仅仅两天后就出现发动机剧烈抖动、声音异常等的问题。经过了和4S店、厂家几番折腾之后，厂家竟然提出了“更换发动机总成”的解决方案，要知道这可是一个刚上市的车型啊，就要换发动机，实在不应该啊。

广汽传祺凭借超高的销量和出色的外观设计，一度成为自主品牌崛起的代表，令业界抱有很大希望。

但消晓君要实事求是地说，广汽传祺在质量方面的表现并不咋样，内在修炼仍显不足。现如今问题逐渐暴露，不仅引发媒体和消费者的广泛舆论，更是确影响到了销量表现。

广汽传祺要下功夫的地方还有很多，我们拭目以待。