阿蛮评车：发动机有毛病照样加价 传祺GM8就是这么任性

 

广汽传祺GM8上市已有3个多月，作为广汽传祺第一款MPV车型，一上市便获得极高的关注度，但随着时间的推移，传祺车的一些通病也在GM8上暴露出来。

 

外观评价较高，但不是高价的资本

 

 

传祺这两年的造型设计越来越国际化，GM8也是如此，外观设计稳重大气，原创度高，颇有向别克GL8挑战的架势。

 

 

作为自主品牌MPV价格最高的车型，17.68-25.98万的售价注定GM8的路不会很好走，除非产品本身各个方面都真的过硬。

 

顶配车型接近26万的售价正好与别克GL8低配车型接近，广汽也是想通过价格差异抢走想买GL8又预算有限的消费者。

 

尽管拥有了不错的颜值，但并不代表具备了挑战高端MPV老大的资本，毕竟合资品牌和自主品牌之间不只是价格和质量这么简单。

 

竞争对手不少，但都无法挑战合资品牌

 

 

从GM8的售价区间和车身尺寸上来看，目前自主品牌主打商务市场的MPV选择余地较大。

 

 

其中直接竞争对手包括大通G10和江淮瑞风M6，但除此之外还有诸如风行CM7、瑞风M5之类的选手。

 

 

尽管这些车型都出自不同的品牌，都有着自己的特点，但产品力基本相当，购买人群又都是企事业单位，毕竟群体有线，月销量基本都在千辆左右，所以还无法对别克GL8这种中高级MPV构成威胁。

 

内饰人机工程差，硬伤较多

 

虽然外观设计不错，但内在却有很多硬伤。内饰设计老套、缺乏新意就不说了，作为一辆MPV，却在座椅的灵活性上让自身价值大打折扣。

 

 

GM8的座椅设计明显偏窄，这对于体形较胖的人来说舒适度会大大降低，另外较窄的座椅对于放置儿童安全座椅也非常困难。

 

 

再有，第二排座椅的扶手是和座椅固定一体的，加上较窄的座椅宽度，当把座椅放平后，固定的扶手就显得特别多余，非常影响空间的使用。

 

 

作为一款售价26万元的MPV，顶配版的第二排座椅居然还是手动调节，实在有点说不过去。

 

总得来说，GM8具备冲击高端价格的颜值，但是并不具备符合高端价格的内在设计，细节设计上的缺陷仍然有很多不足。

 

与GS8相同动力总成，新车300公里就换发动机

 

传祺GM8与旗下当红SUV GS8以及GS7采用相同的动力总成。

 

 

这台代号为4B20M1的2.0T发动机最大功率201马力，最大扭矩320牛米，与之匹配的是6挡手自一体变速器。

 

按理说，一款装配多款车型的发动机，应该是一款成熟过硬的产品，但不断曝光的投诉案例再次让消费者质疑广汽传祺的质量。

 

一位来自北京的GM8车主在相关投诉网站进行投诉：“从提车到出问题，一共才开了300公里不到，这质量实在太让人失望了，就算修好了也不敢开了”。

 

 

这位GM8车主在18年1月花费25.98万元购买的320T旗舰顶配车型，而且加价8000元提的车，仅仅两天后就出现发动机剧烈抖动、声音异常等的问题。

 

4S店的维修师傅找来一辆车况正常的GS8进行零部件互换，在更换了机油机滤、火花塞、氧传感器，并且清洗油路、对调左右半轴后，车辆启动时仍然剧烈抖动。

 

 

随后车主又经过两天的等待，该问题在维修师傅更换ECU后仍然存在，最后被4S店告知厂家提出了“更换发动机总成”的解决方案。

 

投诉居高不下，产品战略定位失败

 

在某第三方消费者投诉平台中，广汽传祺旗下主力热销车型共有525条投诉，位居投诉排行榜的第14名。

 

 

其中有300余条投诉直指发动机、变速箱等关键总成，而GS4搭载的双离合变速箱异响、顿挫问题更是广大车主朋友投诉的重灾区。

 

传祺作为近几年迅速崛起的自主品牌，表面功夫进步神速，但内在修炼仍然不足，泡沫车型价格虚高，早在上市之前就有不少媒体认为18-27万的预售价较高。

 

现如今GM8的问题逐渐暴露，再次引发媒体和消费者的广泛舆论，在产品和技术都不够成熟的时候想和合资品牌抢占高端市场份额实在有些自不量力。