合并狂人马尔乔内表态：不再需要合作伙伴

 

菲亚特-克莱斯勒汽车集团（FCA）CEO塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne)已经决定明年不再继续担任CEO一职，同时，他也要彻底放弃一直以来寻求与其他汽车公司联姻合并的念头。

 

马尔乔内一直以呼吁车企间的合并而在业内声名远播。此前，他曾试图说服通用、大众与FCA进行联姻合并，通过共享车型平台以及联合采购等创建一个规模更大、盈利性更强的全球汽车巨头，并共担在自动驾驶和电动车上大幅投入的财务压力。

 

 

虽然在2016年时，马尔乔内也曾表示停止合并计划，但当时的理由是无法寻找到合适的对象，他仍认为合并将是不可逆转的趋势。

 

而这一次，他可能真的要改变自己的计划。

 

FCA在2018年一季度惊人的债务偿还速度和在年内可能获得充足现金净流入和盈利方面的良好预期是马尔乔内改变态度的最直接原因。

 

 

4月26日，FCA公布了2018年第一季度财报，在公司上市2019款Ram1500皮卡花费2.5亿欧元高昂费用以及受到汇率等不利影响下，公司销售收入同比下降了2%，为270亿欧元，但净利润超过10亿欧元，同比上涨59%。截止到3月底，集团净债务从23.9亿欧元下降至13亿欧元，远远低于汤森路透分析师普遍预估的26亿欧元。

 

马尔乔内(Sergio Marchionne) 表示，FCA将于2018年之前（最快在6月底）清偿所有账务，并在年底实现40亿欧元的现金流。而这个目标的实现还不包括FCA可能出售旗下零部件公司玛涅蒂·马瑞利（Magneti Marelli）的计划。

 

马尔乔内表示，FCA与通用和福特间的利润率差距正在渐渐缩小，如果公司能够偿清债务，业绩持续向好，FCA就可以与福特和通用相提并论，也就意味着它能够实现独立自主，可以有更多的资金投入到无人驾驶、电动车等未来产品和技术，不再需要一个合作伙伴来求生存。