2018年停产SUV，奥迪Q5/宝骏560留遗憾，纳智捷大7 SUV段子永存

“江山代有才人出，各领风骚数百年”，这句话放在汽车行业虽然有些夸张，但也同样适用。如今汽车行业几乎每周都有新车上市，如此密集的投放节奏加速了整个汽车市场升级，不过也在一定程度上加速了不少车型被逐渐边缘化或者直接停产，这其中不乏有已经在市场征战多年的经典车型。今天就和大家聊一聊，过去一年被停产的三款SUV。

奥迪Q5最冤枉

奥迪Q5是奥迪征战国内豪华SUV市场的重要车型，在2010年初入市场时，凭借圆润的外观、豪华的内饰以及强劲的动力领跑奔驰、宝马等同级车型。不过奥迪Q5在2018年10月正式停产，入市8年时间，累计销量达到了85万辆，直至停产依然可以维持月销近万的成绩。

奥迪Q5的停产，无疑是为了奥迪Q5L让步。随着奔驰、宝马的接连换代，奥迪Q5在车身尺寸、科技配置等方面优势不再明显，所以外观更加年轻，车身尺寸更大的奥迪Q5L应运而生。不仅如此，奥迪Q5L还换装了最新的第三代EA888发动机，并提供40 TFSI和45 TFSI两种动力版本，最大功率分别为140kW和185kW，这两套动力相较于宝马X3和奔驰GLC都有一定优势。不过和旧款相比，更加可靠的8AT变速箱变成了7速双离合，全时四驱系统也换成了适时四驱。虽然现在奥迪Q5L的销量弥补了奥迪Q5的遗憾，但依然有不少人觉得奥迪Q5的停产还是比较冤枉的。

宝骏560最可惜

宝骏打造爆款的能力已经得到汽车行业的认可，宝骏560刚上市时，就凭借顶配只有9万元的售价，却拥有全景天窗、7座版本以及6MT/AMT/7DCT三种传动选择等超高性价比，获得了一大波用户的喜欢，也是多次位居销量排行榜前十SUV。不过宝骏560已经于2018年的4月份停产，三年时间累计销量已经达到了61万辆。

宝骏560的停产，主要还是因为销量走俏后陆续爆发的产品质量问题，而作为宝骏当时的旗舰SUV，自然也让宝骏品牌受到非议。而且面对消费者升级对用车需求从性价比到质价比的转变，宝骏推出了宝骏530来取代宝骏560。宝骏530虽然在外观、内饰以及动力进行了重新的设计与优化，但还是得不到消费者的认可，销量也与宝骏560相差甚远。所以很多人认为，宝骏的这波操作可惜了宝骏560。

纳智捷大7 SUV最解气

对于纳智捷大7 SUV的停产，在很多消费者看来，都是预料之中的事情。在去年8月停产之前，纳智捷大7 SUV的上半年的销量挂了0，这种情况在整个汽车圈都比较少见，而在2017年，纳智捷大7 SUV全年累计销量也只有180辆。

纳智捷大7 SUV的停产还是因为产品本身的问题，比如现款车型的外观和内饰，依旧维持了最初的设计语言，已经满足不了当下消费者的审美需求。油耗高，故障多，成为纳智捷大7 SUV乃至纳智捷品牌醒目的标签，这也是二手车贩子颤抖的原因。不少车主表示，纳智捷大7 SUV的油耗达到了13L到18L之间，2.2T的车型却有着3.0T的油耗，而偏偏却只有1.5T的动力表现。也有车主调侃道，开着纳智捷大7 SUV跑了10000公里，5000公里是在去加油的路上，3000公里是在去修车的路上，方圆百里加油站都熟了。

当然关于纳智捷大7 SUV的段子也是流传度比较高，比如：

“纳智捷大7 SUV为中石油、中石化的收入贡献巨大，两家石油企业都不同意它停产”

“纳智捷高速踩油门，能听到水牛喝水的声音”

“传说中一脚油门可以让油箱里起旋涡的超豪华品牌”

“听说不灭车，你永远加不满油”