奔驰和宝马都战略合作了 福特/大众搞事也不至于让人想不到

北京车展已过，大趋势谁都看的清，接下来几年，别管是造车新势力还是传统车企或者什么，大家都在迎合一个大趋势。

让自己的产品更新能源化、智能化、网联化，各种概念车和新产品争奇斗艳。

四化还有一化，也就是共享化。

可能作为消费者的你我会觉得，这和我有什么关系。当然，买车什么的，你不会介意这些，而实际上，对于汽车企业来说，这很重要。

北京车展高峰过去之后，紧接着就是两条新闻。

大众和滴滴合作了；

众泰和福特又成立了一家合资公司；

大众的初衷很简单，收集数据，提前布局出行服务，再卖车

据外媒报道，大众集团正在与滴滴出行就组建合资公司一事进行洽谈。

如果协议成真，大众集团最初将管理10万辆左右的滴滴车辆，其中三分之二的车辆将是大众集团旗下品牌车型。此外，大众集团还将与滴滴联合购买新车，以帮助滴滴扩大车队。

大众高管表示，双方最终目标是研发和使用自动驾驶车辆。而且，从滴滴得到部分有关用户的宝贵数据，这一点非常重要。

现在的时代，大数据的位置直线上升，想要实现智能化？那必须要有背后的大数据支持，以现在大众的境况，寻找一家这方面的合作伙伴，不说找不到，而是可能未来面对很多限制。

汽车的下一个风口浪尖，早就不是什么现有产品的电动化，那是必须要做的，而是共享化，共享化就涉及了数据。

大众向来擅长在中国提前布局，不管是为滴滴提供大众的专属车型也好，还是获取数据也好，这都是新的盈利点，新的趋势会迫使企业重新考虑商业模式，寻找未来新的收入来源。

众泰也干了

就在5月2日，一家自主品牌与百年车企成立了新合资公司，将枪口也瞄向了网约车市场。众泰汽车与福特智能出行有限责任公司在上海签署了合作备忘录，双方拟定各出资50%，将在浙江组建一家合资公司（以下称“新智能出行合资公司”）。

去年8月，众泰汽车与福特汽车签署了合作备忘录，成立一家从事于纯电动乘用车研发、制造、销售和服务的合资公司（众泰福特汽车有限公司），并计划在浙江金华建造新工厂。工厂规划年产能30万辆，其中一期年产能10万辆，预计将于2019年9月正式投产。

Ok，这就对上了，众泰和福特也在进行布局，未来众泰福特生产的产品将供新智能出行合资公司使用，自我供给。

众泰福特的新公司，会为网约车运营商和和网约车司机提供纯电动车租赁服务、数据化网约车管理方案、车载数字化服务、智能网联以及车辆定制化服务。这又是一次提前布局，江浙地区对于这一类业务的接受程度更高。

然后，相信我们会越来越多的发现，身边的这类新闻和信息会越来越多，比如通用和谁牵手，长安和谁牵手，哈弗和谁牵手，等等。

当然，还有很多这一类的事，我们到时候也不要惊讶，就比如：

宝马和奔驰，也在这方面合作了。

近年来，各大车企都在布局移动出行领域，而合作也成为了一种趋势。

今年3月初，奥迪方面宣布将与一汽、大众汽车、一汽-大众、大众汽车（中国）投资公司等多方成立 “一汽奥迪移动出行服务（中国）有限公司”，专注于新兴的数字化共享和移动出行领域。

3月底，奔驰母公司戴姆勒集团（Daimler AG）和宝马集团（BMW AG）联合宣布，成立新合资公司，双方各占50%股份，并计划合并汽车移动出行业务，为用户提供一站式智能出行服务。

世界，早就没那么极端，只要利益点相同，奔驰宝马这种直接的同类对手牵手合作，也是正常。

有人将奔驰宝马的这一举动解读为抱团取暖，表面上看的确如此。但这也反映出，传统车企们第一轮朝向出行服务商转型的努力未取得显著效果后，他们开始了新一轮迭代，并且出现了巨头与巨头深度合作的打法。更多的互联网科技公司，还没有深度联合起来的迹象。

汽车领域的下一步，很明确了。共享化、新能源化、智能化、网联化，都会来的越来越快，或许只要短短几年，我们就会见到一切现在不敢想象的，都变成真。