这才是潮流新物种！请叫我C-HR！

年轻人到底想要一台什么样的车？经过一天对广汽丰田C-HR的深度体验后，麻哥找到了答案。

自广汽丰田C-HR上市以来，它就成为媒体和消费者津津乐道的话题。“它是最不像丰田的丰田车”，这是麻哥听到最多的一句话。的确，C-HR的出现让广汽丰田更年轻，也更有趣了。

麻哥与广汽丰田C-HR的第一次接触是在其上市发布会上，当时只进行了一番静态体验，对它的印象也只是停留在外观个性上。前不久，麻哥幸运地拿到一台广汽丰田C-HR的试驾车，在实际感受后，麻哥多年关于“年轻人想要的车”的困扰终于得到了解决。

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最潮出街单品

其实麻哥开始并没觉得广汽丰田C-HR的外观，有消费者形容的“那么”个性，但在看到停车场的实车，并与周围车辆一番对比后，发现广汽丰田C-HR的设计的确别具一格，以至于麻哥很难将注意力从它身上移开，果真是没有对比就没有伤害。

“C-HR不止是一台车，它更是一款最潮出街单品”，这是麻哥对其外观的评价。

事实上，广汽丰田C-HR在年轻人眼中一直是一款明星车型。

今年4月，广汽丰田C-HR在北京车展上亮相，凭借个性的外观吸睛无数；

6月，广汽丰田C-HR开展8倍大车模潮流商圈巡展，影响力巨大，以至于麻哥的朋友圈也被C-HR占领。

前不久，广汽丰田C-HR与李晨nic创立的潮牌NPC进行联名，第一季产出WHATEVER主题Tee、棒球帽和钥匙绳，出货量超过3000件，深受年轻人喜爱。圣诞期间，C-HR与NPC将再度推出两方深层次结合的联名卫衣，并以双方的潮流共鸣点为设计原点，围绕C、H、R三个字母进行发散，打造#Charming#、#Hot#、#Reliant#三个标语，彰显年轻人坚持自我态度的同时，满足他们对时尚的需求。

NPC是国内年轻人最喜欢的潮牌之一，这点毋庸置疑。同样，C-HR能受到年轻消费者喜爱，也有多方面原因。

众所周知，C-HR是基于丰田TNGA架构全新开发的首款SUV车型，它采用“sensual-speed-cross”的原创性理念，高度还原了C-HR Concept概念车。

立体感十足的车灯设计、极具个性的扰流板/双尾翼设计以及隐藏式后门把手是麻哥最喜欢的三处设计，同时也是整车设计的点睛之笔，不夸张的说，纵观其细分市场，C-HR的外观是最个性，也是最任性的，没有之一。

值得一提的是，麻哥并不觉得C-HR的设计牺牲了后排空间，反而觉得这个设计好处多多。

?首先，较窄的车窗设计并没有影响到车内采光，后排并无压抑感，相反还提供了更好的私密性；

?其次，C-HR更大面积的车门可以吸收大部分动能，同时多加一根防撞梁，在车辆受到侧面撞击时，可以降低对乘员的伤害；

?最后，夏天外出，较窄的车窗设计也可以获得更好的防晒效果，不牺牲采光的情况下还免受暴晒的煎熬，何乐而不为呢？

车身颜色是广汽丰田C-HR的又一大亮点，其采用“性感”+“速度”+“撞色”的色彩设计理念，全系拥有11种车身颜色，可根据消费者不同需求打造专属的潮流配色。

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内饰质感出众，空间有惊喜

坐进广汽丰田C-HR的车内，除了以“Sensual-Tech(感性-科技)”设计理念打造的内饰外，让麻哥印象最深的就是大面积触感细腻的中控材质。

由装饰板软垫连接、多处“菱形”设计点缀、9英寸中央仪表组、 4.2 英寸 TFT 多媒体显示屏等组成的内饰让人驾驶欲爆棚。

麻哥喜欢C-HR内饰的另一个原因就是它用料扎实，和探歌、缤智的硬塑料中控台相比，广汽丰田C-HR内饰的整体设计风格和触感都要更加到位，同时也更符合年轻消费者的审美需求。

探歌的那套内饰虽然也采用大面积软质材料，但和广汽丰田C-HR以驾驶者为中心的驾驶舱设计相比，就显得有些中庸。和缤智的年轻个性内饰相比，C-HR的用料又更胜一筹，这也是年轻消费者认可它的原因。

此外，广汽丰田C-HR车内有多处人性化设计，前排的杯架和后排配备的杯座的深度相比其他车型更深，可以让杯子更加稳固，即便行驶在颠簸路面上也不会倾洒。仪表板中央底部配备带USB端口的托盘，可用于存放智能手机和其他设备，十分贴心。

C-HR的后备箱容量为316升，满足日常使用，放倒具有可6/4分割折叠的后排座椅，便可拥有1112升超大容量，相比竞品车型有很大优势。

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广汽丰田“零缺陷率”工厂品质保证

相信大家对广汽丰田的第一印象就是产品可靠，广汽丰田C-HR也不例外，它由广汽丰田“零缺陷率”工厂生产制造，承袭雷克萨斯的工艺水准，具备豪华车级别的品质感。

C-HR搭载基于TNGA架构开发的全新2.0L Dynamic Force Engine发动机和可模拟10速换挡模式的全新Direct Shift-CVT变速箱，实现了世界顶级的40%热效率，最大功率126kW，峰值扭矩203N·m。经过一天综合路况的试驾体验，C-HR的油耗最终锁定在6.4L，这个实测油耗要比领克02、探歌等竞品车型低了不少，有着出色的燃油经济性。

不但如此，麻哥还在广汽丰田C-HR上寻找到很不“一般”的驾驶乐趣。

深踩油门，发动机的动力响应很及时，搭配上换挡动作迅捷平顺的变速箱，有着极佳的加速体验。

此外，广汽丰田C-HR采用了麦弗逊式前悬挂和同级罕见的双叉臂式独立后悬挂，与第八代凯美瑞拥有相同基因。前悬挂搭载大直径稳定杆让车辆在变道时更加平顺、舒适。其配备的高性能减振器，让操作更加灵活。

同级罕见的双叉臂式后悬挂实现了高水平的稳定性及响应性，保证舒适性的同时也兼顾了后排空间。不得不说，广汽丰田C-HR是同级别车型中最有乐趣的一款车，和探歌电子味浓重的转向、缤智偏软的调校相比，C-HR的优势更大。

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安全守护坚若磐石

如果对比安全配置，那同级别车型和广汽丰田C-HR就没什么可比性了。

广汽丰田C-HR采用TNGA全新GOA车身，具有高吸收能力的车身结构以及高强度的座舱；全系标配十个安全气囊，并首次在副驾驶席搭载座椅座垫气囊。

主动安全方面，广汽丰田C-HR搭载了丰田最新Toyota Safety Sense智行安全套装，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。此外，还配备了并线盲点监测系统（BSM）、倒车盲点警示系统等。

了解完这些，我们再聊聊广汽丰田C-HR的标配。

C-HR全系标配ACA主动转弯辅助系统、ABS防抱死系统、VSC车辆稳定控制系统、HAC上坡起动辅助系统、TRC牵引力控制系统、EBD电子制动力分配系统等一系列电子辅助主动安全系统。

有一个细节，那就是探歌、缤智等车型的选装安全配置都出现在C-HR的标配清单中，竞品车型没有的安全配置也全在C-HR的配置表中。毫不夸张地说，C-HR将安全配置武装到了牙齿。

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经过一天的试驾，麻哥算是彻底爱上了C-HR。实话说，在广汽丰田C-HR刚上市时，麻哥并不看好这款车