硬刚丰田RAV4、本田CR-V，上汽MAXUS D60三车对比

更低的价格、更高的产品力、更人性的选择，这就是上汽MAXUS D60在重量级选手面前的自信。

试驾完吉利3款车，发现吉利智擎如此强大的秘密

吉利智擎可以当做是自主品牌的”创驰蓝天“，它让更多人知道自主品牌完全有能力制造出优秀的动力总成。

全新RAV4荣放配置曝光，或17.68万元起，10月上市

据了解，新车将于10月正式上市，目前我们获悉全新RAV4荣放的疑似售价区间为17.68-28.4万元。

东风日产陈昊：深入了解新消费群体习惯，车企应注重打造品牌、体验和服务

谁能服务好客户，谁就能抓住客户，和客户产生更强的黏性。

吉利郑状谈股比放开：更能激发战斗力，是青铜还是王者立见分晓

郑状表示，股比放开更能激发战斗力，是青铜还是王者，立见分晓。

国务院发展研究中心王青：深耕国内市场，迎合市场发展的要求和需求

从政策和改革开放的大趋势来看，进一步融入全球市场体系是大势所趋，汽车行业也是如此。因此，我们要顺应趋势，迎合消费者，迎合市场发展的要求和需求。

百度陶吉：从测试到运营是L4级自动驾驶的必经之路

中国的自动驾驶一定是走在聪明的车驾、智慧的路这样一条有特色的道路上，政府有责任和义务把基础设施进行智能化升级改造，提供具备车路协同功能的测试道路。

中科院王晓明：汽车产业格局重塑，以新四化为方向解构和重构

顶层设计，就是对汽车产业发展到现在“新四化”趋势的认识。

电动车续航越长越好？杨裕生院士：反对，长续航不利于节能减排

杨裕生表示，“长里程纯电动车不节能减排，插电式混合动力车假节能减排，燃料电池电动车难节能减排，微小型纯电动车是真节能减排，增程式电动汽车很节能减排。”

李万里：混合动力汽车将成为中国汽车产业的主角，市场要兼顾新旧与内外

纵观李万里的全部发言，高度概括成一句话，那就是：希望中国汽车制造业向主营制造和服务方面发展。

东软睿驰汽车茅海燕：用软件为四化发展赋能，为四化发展助力推广

茅海燕表示，四化的发展是已经成为必然趋势，我们希望为四化发展赋能，为四化发展能够助力推广。

江淮汽车项兴初：新能源提升为公司战略，积极布局出行业务

未来江淮人将不忘初心，砥砺前行，致力于为全球客户制造节能、环保、安全、智能网联舒适的产品。

博郡新能源黄希鸣：坚持自主创新，迎接新能源汽车产业的机遇和挑战

南京博郡新能源汽车有限公司董事长、CEO 黄希鸣表示，我们坚持自主创新，坚持走国际化道路，还是能够在未来狭路相逢勇者胜的。

中国工程院院士衣宝廉：提高车用燃料电池可靠性与耐久性

中国工程院院士衣宝廉表示，我们要进一步提高电堆的可靠性和耐久性。

長谷川祐介：本田希望成为全面出行解决方案公司，要在中国开放创新

長谷川祐介表示，本田希望成为一个全面出行解决方案的公司，不仅仅提供汽车产品，也提供摩托车以及其他的动力产品。

率先对外开放的广汽如何走出去？李少：从“一带一路”市场出发

广汽将通过强化专业队伍建设，加强国内外市场的互相学习、借鉴，构筑完整的全球业务生态链，首先考虑进入“一带一路”市场。

张夕勇：2024年纯电动成本持平燃油车，智能网联与无人驾驶汽车迎来新突破

中国汽车进入技术的突破期。新技术整装待发，新能源和智能网联是中国汽车发展的共识，到2024年之后纯电动的成本将和燃油车平价。

阎秉哲：华晨宝马是共赢的范例，开放合作是产业发展的必由之路

华晨与宝马共同把合资企业这个蛋糕做大，使中方股份分红收益不会因股权的变化减少。

寒冬下长安汽车如何跑赢车市淘汰赛？刘波：聚焦四新，加速转型

长安汽车坚定认为只有聚焦四新，加速转型、合作开放方能突破困局。

站在红旗月销过万的新高度上，徐留平信心十足，明年挑战20万辆目标

2019泰达论坛上，徐留平发布了《坚守、专注、创变，历经风雨、承受煎熬，方能迎来黎明的曙光》主题演讲，并表示明年红旗品牌要挑战20万辆销量目标。