长安“口味”变了，用CS85为SUV市场立了个新flag
跑车可不可以拥有实用性呢？过去，这在很多人眼里这是个“伪命题”。可时代变了，这几年在汽车市场冒出了一个新物种——轿跑SUV。TA拥有流线型的外观造型，以及能与同级别SUV相媲美的储物空间，将美观与实用尽可能的做到兼得。举例来说，宝马的偶数X系列车型——X4，X6就是这样的存在。
然而，宝马X4、X6之流对于普罗大众来说还是太遥远，而像奔驰GLA、马自达CX-4、丰田奕泽等车型虽然颜值和性能都很不错，但在配置、空间等方面的表现却又不能让人十分满意。难道，挑一款外观拉风，空间大，性能好，关键价格还亲民的跨界轿跑SUV真的很难吗？不难，在本届广州车展亮相的长安CS85算是其中为数不多的优质选择。
SUV搭点跨界，才有风骚的走位
年轻人之所以对跨界轿跑SUV青睐有加，一方面是跨界轿跑SUV的设计一改普通SUV臃肿、硬汉的形象，用更加扁平化的设计使得SUV更具个性张扬。其次，在越发多元化的社会，个性成为了消费者的基本诉求，较为小众的轿跑SUV则占据了这个得天独厚的优势，成为了年轻消费者的个性之选。
正是看到这一“市场风向”，长安CS85“跨界而来”，修长的车头、大尺寸的旋风式轮圈，以及标志性的大格栅，无不体现其性能之美，给人留下极致的视觉冲击感。而车身侧面，双腰线的设计和溜背的造型让整个车身显得更为立体、富有冲击力，似乎时刻都在提醒你这不是一台普通的SUV。从侧面来看看，大有宝马X6、奔驰GLE Coupe的味道。
其实，在设计美学里，过于夸张的线条很容易影响整个车型的美感，这也是为什么有些车型看久了总容易让人产生审美疲劳。所以，如何恰到好处的把握这个“度”，显然极其考验设计师的设计功底。但是，长安CS85敢于运用溜背设计的独特性和时尚性，就充分说明了长安CS85在溜背的斜度、长度、曲线曲率上得精准把握，为跨界轿跑SUV带来新的诠释。
举个例子，市面上很多采用溜背设计的车型，不管是SUV，还是轿车，虽然有着不错的美感，但或多或少会对后排头部空间造成一定的影响。面对这个“鱼与熊掌不可兼得”的问题，长安的设计师团队采用了一个特别的解决方法：较之于普通的溜背式设计，长安CS85的前后排车顶基本保持了平直的设计，一直要到C柱才开始采用溜背设计，从而不会过多的影响到后排空间。
除此之外，车顶、后窗到尾部雕琢流畅的线条，将新车打造得更加强烈的高级美感。在这个看颜值的时代，长安CS85设计师们这一超前设计可谓是颠覆性的创作，打开了跨界轿跑SUV新的“溜背”方式。
够风度，但不缺失温度
很多年轻消费者买跨界轿跑SUV，一方面确实为了彰显年轻人的特立独行，但一方面同时更注重的是SUV的实用性。因此，跨界轿跑SUV不应该仅局限于个性拉风的外形，也应该拥有精致的内饰和丰富的配置，满足年轻消费者多元化的用车需求，给年轻消费者带来有温度的出行体验。
来到车内，不同于张扬个性的外观，长安CS85的内饰更偏向豪华温馨的设计。环抱式的内饰设计风格、梦幻的氛围灯设计加上大面积的软质包裹，都为长安CS85增添了不少豪华气息。此外，大面积的黑色钢琴烤漆和恰到好处的镀铬装饰，也都为整个内饰增分不少。
除了豪华，整车内饰的科技氛围也丝毫不弱。长安CS85上配备了一块大尺寸的中控屏，并搭载了腾讯车联智能生态系统，力图以全语音控制、泛娱乐、个性化、定制化和社交化这五个亮点带来更为极致的智能交互体验。不过，既然是跨界轿跑SUV，自然也要与普通车型区别开来，因此，长安CS85内饰采用的是红黑的主调配色，不仅提升了整车的档次感，同时让整车内饰更加现代，运动。
在车身尺寸方面，长安CS85的长/宽/高分别为4720/1845/1665mm，轴距2705mm，比现款CS75略大一些，加之我们前面提到其独特的溜背式设计，因此不管是坐在驾驶席还是后排，空间依然充裕。
当然，一款车的舒适性可不只是有个宽敞的大空间而已，丰富的智能配备，平顺高级的驾乘品质，无疑也是一款车舒适性的具体表现。在配置方面，长安CS85拿出了豪华车的水准。无论是IACC集成式自适应巡航系统，还是APA4.0代客泊车系统，无不对日常驾驶的便捷性和安全性带来极大的提高，进一步拉高产品的市场竞争力。动力上，长安CS85将采用2.0T+8AT的动力组合。这也是自主品牌首次搭载爱信8AT车型，想必一定会给我们带来更加优秀的驾乘表现。
写在最后
要个性、要运动、要空间，也要实用。当今年轻人的想法可谓天马行空，但到底什么样的车才符合他们的胃口？或许，现在的年轻人最需要一台像长安CS85这样的跨界SUV，能带你驰骋，能带你拉风。开着它，你就是全场的焦点。可以说，长安CS85的到来，不仅恰好准确地把握了这个细分市场，同时凭借着创新的“溜背设计”，将成为引领SUV市场下一个设计方向的旗杆产品。长安CS85，未来可期。
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