详解传祺S7，混动三大痛点最有解

众所周知，现在是新能源汽车时代，而且，随着新能源汽车市场的蓬勃发展，细分市场的各种车型也在疯狂互卷。11月，我国新能源汽车渗透率已达52.3%，持续破半，这其中，插混车型的市场份额从去年同期的34%跃升至40%，增长尤其明显。相比之下，纯电车型虽然仍占据较大份额，但增速已逐渐放缓。

对于消费者来说，虽然有了更多的选择，然而面对纯电、增程和插混三种不同车型，又往往陷入纠结。纯电车以零排放、低噪音的特点深受青睐，但续航里程和充电补能问题仍然令人望而却步。增程车解决了纯电车的续航焦虑，但在高速行驶时油耗又相对较高，而且亏电状态下动力和NVH表现欠佳。插混车续航长、燃油经济性好，但成本又相对较高。“三选一”该如何选，就成为购车时的一个老大难。

有没有一种方案，能够融合三者优势，实现“三者兼顾”，而不需要“三选一”呢？

在寻找答案的过程中，我们想到了此前在广州车展上看到的一款新车。车展上，我们参加了广汽传祺的发布会，会上，广汽传祺总经理黄永强正式介绍了这款车——传祺S7，一款大五座SUV。

广汽传祺的黄总介绍到，传祺S7是广汽EV+新能源平台的首款量产车，也是传祺高阶智驾车系的首款车。在这个平台，“同一台车，拥有增程、插混两种技术模式”，即“一车双模”。这意味着，传祺S7虽然是一款插混车型，却能够提供插电混动+增程的双重体验。

传祺S7混动系统针对“发动机频繁启停、馈电油耗高、馈电动力不足”三大痛点进行了系统性优化，可以将油耗降低15%，纯电续航提升12%，让用户彻底告别馈电烦恼。

具体在实际的用车场景中，用户有“智能、超级增程、纯电优先、燃油优先”四种模式可选，日常城区出行时，选择纯电优先模式，享受零排放、低噪音的驾驶体验，让每一次出行都成为一场绿色的旅程。

而当电量告急，比如长途出行或高速路上，既可以切换增程模式，也可以切换智能模式。

在增程模式下，发动机能够为电池充电，由驱动电机驱动车辆，即使在长途旅行中依然能享受纯电行驶的静谧与舒适。在智能模式时，可实现发动机和电动机一起驱动车辆行驶，同时发动机给电池充电，这样不仅能带来更好的动力输出，而且油耗也更低。

总之，用户可以根据需求灵活切不同的模式，兼顾续航里程、充电便利性和动力性能，这无疑是一种全新体验。不得不说，传祺S7的插混和增程双模驱动方案，无论是从经济性还是实用性角度，都是一个值得称赞的思路。

最后，传祺S7的超高颜值必须得提一下。在车展首次亮相之时，它就因颜值拉了一大波好感，尤其是三横三竖侧面线条，极具路虎风范，一出场便在网上掀起了广泛热议，网友纷纷称它为“超美侧颜”，还给了S7“中国新路虎”的称号。整体尺寸来看，S7的长宽高分别是4900/1950/1780mm，轴距2880mm，满载最小离地间隙200mm，其中车身高度与离地间隙在50万级车型中尤为突出，高头大马，路虎气势铺面而来。

而传祺S7被誉为“中国新路虎”，不只在外观颇具路虎风范，更在设计美学、能源技术、智能驾驶等方面全面突破。除了超美侧颜，它的前脸设计也很惊艳，有眼有神非常有辨识度。“一车双模”的能源模式，以及搭载广汽自研L2++国内顶尖端到端无图智驾系统等，则展现了S7在新能源和智驾方面的实力。

气势不输路虎，更有新设计、新能源、新智驾，传祺S7这个“中国新路虎”，你觉得表现如何？感兴趣的朋友，建议明年上市后亲自体验一下。