吉利雷达如何借新能源皮卡破局？
很长时间以来，皮卡在中国国内的汽车市场都是边缘品类，但这种局面正在改变。随着汽车市场越来越“卷”，几乎所有的细分市场都开始变得拥挤，此前比较小众的皮卡市场自然也没有例外。同时，新能源汽车的崛起给新入局者提供了差异化竞争力的机会。在中国汽车行业加速向新能源转型的大趋势下，皮卡市场的新能源化在所难免，伴随这个过程的则是市场格局的洗牌。
此前，皮卡市场的主要玩家是长城汽车，该公司多年来一直是该市场的领导者，目前占有接近一半的市场份额。此外，江铃汽车、江淮汽车、上汽大通、郑州日产等车企也是主要玩家，但市场份额都比较低。作为皮卡市场的新入局者，吉利雷达如何借助新能源皮卡破局？
12月2日，在车壹传媒主办的“中国皮卡消费趋势研讨沙龙”上，吉利雷达CEO 凌世权表示，皮卡的新能源化已经是大势所趋，通过提供具备差异化竞争力的纯电和插电混动皮卡车型，吉利雷达正在开创中国皮卡行业的全新方向，加速传统皮卡向新能源皮卡的转型。
皮卡市场大有可为
据全国乘用车联席会秘书长崔东树提供的数据，目前，中国汽车市场皮卡车型的渗透率仅1.6%，美国则高达20%。崔东树指出，与先导国家对比，基于国情差异、认知迥异、消费观念以及不同的实用性因素，我国皮卡长期处于夹缝中生存，沦为小众的工具车，而且皮卡的消费和使用环境以及管理因素，不会在短期内得到根本性改变。
从监管来说，皮卡归为货车管理，在城市道路通行、年检、报废等存在歧视性要求。从消费环境来说，中国加速城市中心化发展，城里“有车有房”成为标配，人们更倾向于购买轿车和SUV。
从市场结构来看，长城汽车仍然是皮卡市场的领导者，该公司的皮卡销量已经连续26年位居行业第一位。但有一些新的因素正在改变原来的市场格局。
一方面，中国汽车产业整体从传统燃油车向新能源汽车转型，这种转变已经极大的改变了乘用车市场的结构，商用车市场的新能源化正在加速，毫无疑问，皮卡市场也将顺应这个潮流。另一方面，皮卡的消费的消费场景和消费群体也在发生变化，它正在从原来的工具性用车向生活用车转变，包括福特汽车在内的一些车企也在不断向国内消费者传递皮卡所代表的生活方式及其背后的皮卡文化。福特F-150猛禽，特斯拉Cybertruck等极具个性的皮卡产品得到越来越多中国客户的青睐。
上述这两种因素叠加起来，将从供应端和需求端同时改变皮卡市场的结构，给新的入局者提供机会。但正如崔东树所言，皮卡车型的发展仍有不少制约因素，这些因素不会突然消失，所以，改变将是一个渐进的过程。中国的皮卡渗透率要想达到美国那样的水平，则需要更长的时间。
新能源皮卡崛起给新入局者赶超机会
成立于2022年的雷达新能源汽车（浙江）有限公司隶属于吉利控股集团（目前已经进入吉利汽车集团），该公司主要聚焦皮卡市场。依托吉利控股的技术和车型平台，吉利雷达开发出了原生的纯电皮卡平台MAP雷达瀚海平台，并以该平台为基础先后推出了雷达RD6、雷达地平线两款纯电动皮卡。
其中，雷达RD6是两驱纯电皮卡，售价13.68万-19.98万元；雷达地平线是四驱纯电皮卡，售价18.18万-20.98万元。
这两款车上市后市场反响不错。吉利雷达官方数据显示，2024年1-10月，在国内新能源皮卡市场中，吉利雷达市占率达到46.5%，位居行业第一。
中国汽车工业协会皮卡分会副秘书长、中国皮卡网CEO兼总编辑谷国全提供的数据也显示，今年1-10月的纯电皮卡累计销量达到3971辆，远高于其他车企。在新能源皮卡细分市场中，吉利雷达位居第一，也是15万元以上全品类皮卡销量的TOP3。
而且，从整体皮卡市场来看，新能源皮卡的增速远高于传统燃油皮卡。据中国皮卡网数据，受2024年经济大环境周期波动影响，1-10月份国内皮卡终端销量同比下滑15.8%，为226290辆。但同期，新能源皮卡终端销量达到8688辆，比去年全年的终端销量还高34.8%，渗透率也从去年的1.99%提高到3.84%。
显然，新能源皮卡呈现出更强劲的增长态势和更大的市场空间，吉利雷达在两年前入局可以说是成功抓住了风口。但其他车企也不会错过这个机会，目前，除了吉利雷达以外，传统的皮卡品牌也纷纷推出纯电或者插电混动皮卡。据谷国全统计，2025年，上汽大通、江铃汽车、郑州日产、江淮汽车等车企将密集推出多款新能源皮卡产品。
吉利雷达目前拥有先发优势，接下来必须要想法设法保持住。对于吉利雷达的优势，凌世权表示，目前市场上的大部分新能源皮卡仍然是“油改电”车型，但吉利雷达的纯电皮卡基于原生的纯电平台开发，在纯电续航里程、动力性能、整车操控性、智能化水平等各个维度都处于领先位置，这是那些“油改电”产品无法比拟的。
雷达金刚即将上市，吉利雷达跃入新蓝海
2024年12月，吉利雷达将推出一款全新的定位全球商乘两用皮卡的全新车型雷达金刚，12月6日已经开启预售，预售价10万-15万元。吉利雷达此前推出的雷达RD6和雷达地平线都是偏家用的皮卡产品，而雷达金刚将主要面向商用市场。
对于吉利雷达来说，这将是一款非常重要的战略车型，它将杀入传统燃油皮卡的腹地，并且喊出了“电比油低”的口号，目的就是要加速颠覆燃油皮卡，扩大新能源皮卡的市场份额。按照凌世权的说法，雷达金刚进入的是红海中的新蓝海市场。
为了吸引用户下订，吉利雷达为雷达金刚提供了丰厚的预定权益，具体如上图所示。
雷达金刚共推出两款车型，一款为两驱版，一款为四驱版。据介绍，新车不仅在装载能力、动力性、通过性、耐用性上全面超越传统皮卡，更会把新能源皮卡的经济性和户外解决能力的优势发挥到最大。
产品数据显示，雷达金刚额定载重达到910kg，拥有雪地/泥地/越野多场景脱困能力，最大爬坡坡度可达95°，四驱版的零百加速仅需5.7秒。购车和使用成本方面，可享0购置税，每公里使用成本低至5分钱，而且不限行，免高速费。保养费用也仅为传统燃油皮卡的1/10。
除了进入更主流的商用皮卡市场之外，吉利雷达也将进一步拓展其产品的技术路线。此前它只生产纯电动皮卡，但由于插电混动车型的增长显著快于纯电动车型，吉利雷达也将推出插电混动皮卡，这将有助于彻底解决某些用户的里程焦虑。预计吉利雷达首款插电混动皮卡将于2025年亮相。此外，据凌世权透露，吉利雷达也规划了类似福特F-150猛禽、通用悍马EV这样的全尺寸新能源皮卡，以满足国内用户的个性化需求。