启源C798解析：定位中大型SUV，定价20万级、和理想L6竞争？

先是发预告图，接着再发官图，然后车型公告信息也随即公开。

对外传播一环套一环，长安启源针对启源C798的这波宣传节奏把握，可谓用心。

为什么这台车在一开始就被长安启源如此重视对待，启源C798到底是一台什么样的车？结合已经公开的信息，笔者尝试着为大家解惑。

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采用全新设计风格，启源C798新开“族谱”

如果你熟悉长安启源品牌旗下车型的设计，那么你一定能意识到，启源C798与长安启源品牌另外4款车型的设计风格完全不一样。

有人说，长安启源在售4款车的设计风格本就各不一样，没错。但，这是有历史原因的，在售4款车的规划可能与长安启源品牌独立并不同步，因此存在部分车型被硬生生划归到长安启源品牌下的可能。

启源C798则不一样，它是基于长安启源品牌而开发的新车，如同启源A07一样。实际上，启源C798与启源A07使用了一些相似的设计手法，比如都有圆润感，呈现时尚气息，但不是前卫个性，这意味着它主要满足主流人群的审美。

那为什么这里要说启源C798的设计是新开“族谱”了？原因很简单，因为启源A07是轿车，突出的是“雅”，而启源C798是SUV，后者用型面变化营造出肌肉感，配合硬朗的车身姿态，烘托出都市SUV应有的力量。打个比方，启源C798有点像身材很好的人穿上西装的样子。

总体来说，启源C798的设计符合长安启源品牌的调性，至于新车的设计细节，大家可以自行品味，有兴趣的欢迎留言交流。对了，如果可以，笔者希望长安启源今后的新车设计就沿着启源A07与启源C798的设计思路去延展就好。

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定位中大型SUV，填补20万级SUV空缺

根据官方信息，启源C798定位中大型SUV。

对比长安启源在售4款车型（紧凑型、中大型轿车各1款，紧凑型、中大型SUV各1款），其中启源E07是一款形态可变的非常规SUV，不难发现，启源C798的出现就填补了长安启源的产品矩阵空缺。一是让长安启源拥有了一款面向主流市场的中大型SUV，二是让长安启源拥有和对手竞争的筹码（市场上同级同类车型已有一些）。

在工信部公布的390批次公告中，启源C798赫然在列。新车长宽高为4837 *1920*1690mm，轴距为2905mm，前后轮距1620/1630mm。

有人说，启源C798是启源E07的“常规版”。显然，这个说法不合理。因为，除了长宽高（启源E07 5045 *1996*1665mm）不同，启源C798关键的轴距参数、前后轮距参数较启源E07也有较大差异（3120mm，1680/1690mm）。

若非要谈关联性，启源C798的参数或许与启源A07的更接近一些（轴距2900mm，前后轮距1640/1650mm）。

另外，在车型公告信息中，启源C798的产品名称被称之为插电式混合动力运动型乘用车。

车型公告信息显示，启源C798有两套动力，一是基于1.5L发动机，二是基于1.5T发动机。前者发动机型号为JL469Q1、最大功率为72kW；后者发动机型号为JL469ZQ1、最大功率为110kW。

说到这里，考虑车身尺寸、动力差异，笔者有理由推测，启源C798的定价应该会比启源E07低、比启源A07高。另，公开的车图显示，启源C798有激光雷达配置，这意味着它会提供高阶智驾。至于它是采用长安汽车自家的高阶智驾，还是采用鸿蒙智行那套，就等后面进一步明确信息。

综上来看，笔者猜测，对长安启源来讲，启源C798会是一台“既要名又要量”的新车，可能会按20万级去做定价策略，然后按配置组合进行价格上下浮动调整。

最后，笔者问大家一个问题，启源C798的竞争对手会有哪些？会有理想L6吗？