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上汽又出大手笔!荣威DMH上新,补全MPV家族最后一块拼图

来源:买车大师
11-10 22:33

如果要在国内市场找最会卖SUV和轿车的企业,恐怕答案争议会很大。因为胜者不断更迭,产品级别、价格段位也有着明显差异,纵向、横向对比都很难找出绝对领先的存在。但如果问题中不是SUV或轿车,而是MPV,恐怕大家的答案都会惊人的统一,肯定是上汽。

原因很简单,无论是入华超20年销量破200万辆的上汽通用别克GL8,还是远销欧洲并表现不俗的上汽大通MAXUS,都无疑在MPV市场占据自己稳固的一席之地;尤其是别克GL8,依旧是MPV市场屹立不倒的一面旗帜,是绝对的王者。但别克GL8捆绑的“商务必备”标签,也限制了它在家用领域的发展,上汽集团缺少一款在家用领域能打的“拳头产品”!

显然11月8日上市的荣威iMAX8 DMH新陆尊,便是为了弥补上这么一块拼图而来。可以说,它是上汽集团巩固自己全品类MPV市场冠军的一次主动出击,也是BUFF叠满后冲击家用MPV市场的全力一击。

同级最安全可靠 守护家庭出行

事实上,近两年发现中高端家用MPV这片真空地带的并不在少数,新品不断,但各家的销量吧,好像都差不多,都过得去,但又谁都奈何不了谁。至于原因,或许跟他们总想在商用和家用都能兼顾有较大关系。

家用场景最需要什么?恐怕所有家庭用户都会回答:安全!

因此,荣威iMAX8 DMH新陆尊选择将安全放在第一位,在安全方面不顾成本!如今的车几乎都会宣传自己为笼式车身结构,但是具体的设计方案、用料将不同产品分为三六九等。

荣威iMAX8 DMH新陆尊,采用了上汽MPV专属高强度笼式车身结构,它根据MPV的特殊结构,在受力、泄力、吸能等方面均有更优秀的表现。同时,也用了更多高强度的材质对于受力处进行特别加固,譬如它的A柱、B柱和车门等关键部位加装了热成型加强板及热成型的防撞梁,这也使得它的车身高强钢比例高达81%。要知道,通常要到豪华品牌才舍得使用超过80%的高强度钢,荣威iMAX8 DMH新陆尊对安全追求极致的态度一览无遗!

一般来说,三排座椅布局的车型中,第三排的安全性能是最难保证的,而往往也容易被忽略,或者难以顾及到,由此安全性便会大大降低。

针对这样的产品设计盲点,上汽发现并带来了很好的解决方案。因此,上汽荣威iMAX8 DMH新陆尊在设计时便将三排座椅到车尾的缓冲追尾距离设计为36cm-56cm,远高于同级产品,带来了更好的安全保障。

诸如此类的安全细节还有很多,譬如充气体积达60L的超大面积侧气帘、体积达120L的副驾驶正面气囊等等,这些用户很难有明显感知的设计背后,实际需要高昂的设计、生产成本来买单。这也侧面印证了,为了家庭用户的安全,荣威iMAX8 DMH新陆尊确实做到了不计成本、全力以赴。

当然,智能化时代,荣威iMAX8 DMH新陆尊在主动安全层面也丝毫不欠缺,通过雷达+摄像头的感知方案,尽可能将意外扼杀在萌芽阶段。

同级最经济实惠,持家小能手

MPV超大的迎风面积、硕大的身形,在很多时候直接将消费者的购车想法扼杀在摇篮之中。毕竟,传统商用MPV在续航和油耗上,往往鱼和熊掌不可兼得,这就让追求经济和实用的家庭用户难于取舍。

做了二十几年MPV、十几年混动的上汽显然清楚地知道这一点,因此也将最新的“DMH超级混动技术”用在了荣威iMAX8 DMH新陆尊身上,从而带来了惊艳“MPV界”的超长续航和超低油耗!

在续航上,实现了同级最长的CLTC综合续航里程达到1536KM,印象中,这应该是MPV界的新纪录。要知道,这相当于开车从上海到北京,周末带上全家进京游一圈,跑完全程无需补能。

而在用车油耗上,作为一款追求勤俭持家的MPV,荣威iMAX8 DMH新陆尊把燃油经济性同样做到了极致。

DMH超级混动系统追求的是提升每一处可以提升的效率,双电机+1挡直驱模式的机械传动效率高达98.5%,还能根据智能混动策略始终让整套系统运行在最佳节能工况下,其亏电油耗也仅为4.71L/100km,这或许才是其能跑出超过1500km惊人成绩的原因所在。

另外,值得说的一点是,传统车企最大的优势在于品质绝不打折,只坚持做更好品质的车。荣威iMAX8 DMH新陆尊,经过了全国400+台车超300次实验累计测试超过500万公里的测试标准下的可靠性测试。不仅后期养车能省一大笔,关键是能杜绝把家人丢在路上的风险。

同级最细致,守护全家舒心

相较于商用MPV只需要讨好第二排成员,那家庭用车场景则难得多,因为它需要讨好每个成员,要老人不晕车,空间不难受、要孩子能舒适睡觉不闹腾,要女主人舒适体验品质生活,要男主人偶尔释放驾驶激情。

荣威iMAX8 DMH新陆尊的长、宽、高分别为5016mm、1909mm、1802mm,轴距达3000mm,尺寸定在公认的最佳平衡点,不会在城市中很笨重,也不至于空间不足。

基于此,其在车内空间上也是用尽心思来提升空间利用率,使得其一排座长度达520mm,远超同级竞品,二排座位的航空座椅达530mm,三排座椅达510mm,保证坐进车内的每一个人都有宽裕的活动空间,长途出行时能找到自己舒适的坐姿。

为了让全家每个人都能坐的舒服,荣威iMAX8 DMH新陆尊所搭载的航空头等舱座椅。二排扶手处还拥有集成式触摸屏,可以调节座椅滑动、电动调节靠背、调节腿托,更有加热通风按摩的随心组合,无论是短途体验配置,还是长途出行小憩,它都能最大化提供舒适。

都知道,小孩子对振动、声音是最敏感的,在车里很难睡安稳。荣威iMAX8 DMH新陆尊也考虑到了此场景,不仅全车搭载隔音玻璃,轮胎的震动和噪声也做了特殊的隔震处理,静音水平堪称同级最佳,以保证给家人一个最安静的车内空间。

对于家用MPV来说,让每一位家庭成员舒适才是完美,而荣威iMAX8 DMH新陆尊无论是内部空间,还是座椅舒适度、整车静谧性,都精准定位家庭用户痛点,专为中国家庭而来的底气,确实足。

同级最好的操控和行驶质感

对于一辆家用MPV而言,男主人或许才是最多坐在驾驶位的角色,而非司机,因此需要一定的驾控和动力。

荣威iMAX8 DMH新陆尊出自GL8的原班人马之手,二者的底盘标定自然类似。而GL8一向以稳健著称,荣威iMAX8 DMH新陆尊也不例外,它的底盘厚重又不显笨重,转向力度、回正力度适中,车头响应也十分积极。

其中原因或许是它采用了豪华车同款高成本的德国博世BD-EPS高级转向系统有关,而既有路感又能化解冲击,没有不适感的高级质感,也是其不计成本带来的结果;毕竟各种衬套的设计和用料,都通过不断测试,尽可能选择最合适的存在。

甚至是制动系统也做了特殊设计,其特别根据MPV的轴荷比对底盘、制动力分配做了调整,可以减小刹车波动,提升舒适度,也有效降低安全制动距离。

由此可见,荣威iMAX8 DMH新陆尊为用户带来了顶尖的驾控和出行质感,这是同级MPV无法比拟的。

大师观察

如今,家用MPV领域各家平分天下的现象,恰恰说明了一点,他们还没悟出家用MPV需要纯粹、需要更具针对性的真理。但这却是必然的趋势,看看隔壁的理想MEGA和小鹏X9的路径就能明白,纯粹为针对性场景而来的家用MPV才是未来的发展趋势。只是无奈它们毕竟都是纯电,存在基础痛点。

但荣威iMAX8 DMH新陆尊则不同,二十多年服务MPV用户的经验成了品牌最大的财富,他们清楚的知道家庭用户对于MPV的需求和痛点,并用自身二十多年造MPV的技术、经验、团队和制造能力进行解决,用“四个最”解决了家庭用户最现实的痛点,真正摸到了家用MPV的真谛。家庭用户们,自然会为了更纯粹和更细致入微的体验而买单。

新车已于11月8日上市,荣威iMAX8 DMH新陆尊的售价区间仅为19.99万元-24.99万元,价格也再次打破了大家对于中高端家用MPV的认知。同时,上汽还推出史上最强置换权益,荣威飞凡老车主可在享受至高3万元的置换补贴基础上,额外叠加旧车年限每年5000元的补贴,上不封顶!新车主也可享3年8折保值回购,配合零自燃三电终身质保,再也不用担心电车的保值率问题。

由此可见,上汽集团为了巩固自身在MPV市场的口碑,真的尽了全力,也给出了最大诚意!趁着上市权益还在,赶紧去店里亲自感受、试驾,或许下一个荣威iMAX8 DMH新陆尊车主就是你。

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