东本灵悉L 一台灵气十足的纯电潮跑到底是怎样炼成的？

2024年9月11日，东风本田首款新能源车型——灵悉L产品试驾会在青岛举行。

说起青岛，独特的魅力和深厚的文化底蕴，成为国民级的旅游胜地。青岛也正是凭借这样的知名度，成为各路新车的试驾天堂。

这一次，我们又来到了这座熟悉的城市，一起体验东风本田首个自主新能源品牌首款纯电轿车灵犀L到底表现如何？

说起纯电车型，科幻的前脸设计、犀利的大灯造型、圆润的车身线条已经成为了主流。这种设计在最初的时候，给到消费者耳目一新的感觉。特别是和传统燃油车相比，简直就是云泥之别。但是，当越来越多的新势力车型都采用了类似的风格之后，消费者看多了，自然会感到索然无味。

这就好比天天吃鲍鱼龙虾，山珍海味，人总是会吃腻的一样。

有些新能源品牌已经意识到问题所在，在推出新车的时候，就开始规避这个问题。但是，从目前的情况来看，各家车企的解决方案并不是太给力，借鉴的多，原创的少。甚至有些新车型还进行像素级的复刻，这引发了相当大的质疑。

而我们今天体验的东风本田灵犀L则是带来一个惊喜。

辨识度极高的设计

在外观设计上，灵犀L采用了独特前卫的设计语言。前脸方面，给人印象最深刻的当属前机盖上方那条竖状的灯带，黑白相间。因为很少在其它车型上见到，所以辨识度非常高。此外，它和贯穿式LED日间行车灯交叉相连，形成一个“短十字”的造型，颇有一股弩箭即将发射的既视感。而日间行车灯带两侧的大灯造型冲击力十足，显得棱角分明。

车头下方梯形格栅处为封闭式设计，造型采用了夸张的三角几何线条，和雾灯区的巨大三角形装饰组合在一起，营造出了强烈的设计感。

车身侧面，灵悉L同样也是线条凌厉，与隐藏式车门把手相得益彰，呈现出一派干净利落的气息。车尾处，车顶的明显下坠过渡，营造出近似溜背轿跑的氛围。

车窗处的电子后视镜取代了常规后视镜，强化了整车的科技动感，在这一级别的产品上目前还算是首例。

车尾部分，灵悉L的贯穿式尾灯造型细长，且两侧向回弯折，形成三角形的红色灯组，这就和车头区域形成对应，增强了车辆的整体感。尾部黑色尾翼突起，有点俏皮的感觉。后风挡下方V字型的高位刹车灯采用了钻石切面造型，为车辆增添了几分运动感。车标的设计同样引人注目，与车头一样，展现出强烈的设计感。

有人觉得东风本田灵犀L外观太过于独特。可是只有这样，才能在千篇一律中脱颖而出。这种设计上的大胆尝试，不仅提升了车辆辨识度，也激发了市场对汽车设计新趋势的思考。

智能化表现超预期

进入车内，灵悉SPACE智趣座舱的科幻氛围扑面而来。

最大的亮点是贯穿式的连屏设计，从主驾驶的左侧一直延伸到驾驶室的右侧。一共是五屏联动，分别是主副驾驶两侧小屏幕加全液晶仪表盘、中央控制屏幕、副驾驶娱乐屏幕。中控屏、仪表屏和副驾屏的尺寸均为12.3英寸，三块屏幕支持流转互通，内置有主流的应用，聊天、听歌、观影随心所欲。

两侧小屏幕为流媒体虚拟后视镜显示屏，尺寸为7英寸，与其它三块屏以较宽的黑色边框作为区分。相比传统后视镜，它增加了50%的横向视野，减少了8米的视野盲区。同时，它还支持高速/倒车/转向等多种视野模式自动切换。

方向盘为三辐式设计，两侧多功能按键没有采用触摸式设计，而是更加精准的物理按键，这也是许多消费者所喜欢的。结合传统换挡方式，兼顾实用性与操作感。扶手箱前端区域为无线充电面板，下方两个充电口均为Type-C。

空调控制按键隐藏于中控台的白色饰板上，没有集成于屏幕中，操作十分便捷。

此外，灵悉L还搭载了HUD抬头显示、手机无线充电、360°全景影像、自动泊车、对外放电功能，配置功能已处于当下主流水平。

本田有一个大名鼎鼎的外号是“空间魔术师”，灵犀L自然也是继承了这个技能。

灵悉L后排空间表现十分出众，坐垫的长度和靠背角度一如既往的优秀，腿部和背部得到充足的放松。展开后排扶手还配备有一个桌板，可以与前排扶手箱后部接合并锁止。

车顶上方的天幕总面积超1.84m²，尺寸可谓是十分夸张，从前排头顶一直延伸至后排乘客头顶处，紫外线隔绝率达到99%以上，太阳能隔热率87%，让车内始终保持舒适。

智能语音助手“小悉”提供便捷的语音互动，实时回应驾驶状态。坐在车里，灵犀L就像一个灵动少年，每一处都是新鲜又好玩。

超灵动的驾驶体验

在动力方面，灵悉L全系搭载前置单电机，最大功率218马力，与之匹配的是59千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航为520公里。灵悉L搭载了全新的灵悉智能纯电架构平台，可实现电量30~80%充电时间27min；充电5min，等效续航60km。

驾驶起来，加速踏板的行程相对有些长，和有些新势力车型相比有所不同。不同的地方在于，新势力车型有些紧绷绷的感觉，驾驶者需要有适应的时间。而灵犀L因为行程较长，和油车踏板的感觉有些类似。尽管驾驶者初坐上来也需要适应一下，但适应时间更短，上手更快。

起步阶段动力响应迅速，但不会有那种突兀的感觉。当把车辆开起来之后，无论是高速超车还是小道慢行，灵犀L都表现出了极高的下限。不仅是动力输出够劲，整个体验下来就是轻松自在的感觉。

刹车踏板也同样如此，行程设计得也比较长，需要深踩才能感受到刹车。总结一下，就是灵犀L的调教不会有那种突兀的感觉，是那种相对温和的体验。

方向盘粗细合适，握感比较踏实，转向阻尼适中，指向精准，过弯平稳。有种眼到、心到、手到的人车合一感。

灵犀L智驾辅助配置拉满，搭载12个超声波雷达、1个毫米波雷达、1个多功能摄像头、4个高清度摄像头，可以实现全速域自适应巡航、车道居中保持、车道偏离预警、车道偏离抑制等多场景驾驶，驾驶起来也更加放心。

过连续弯路和坑洼路段时，灵悉L表现出了足够的支撑力和稳定性，既能有效过滤路面的细碎颠簸，又能在过弯时给予足够的支撑，保障车辆能够稳定地通过，这源于灵悉L底盘源自本田F1赛场底盘调教技术，这可是经历了标准化测试场地5000圈次测试。

经过一上午的体验，我对灵犀L用一个词来形容就是，真的很灵。不仅仅是它外观内饰的设计足够有吸引力，而是那种从里到外散发的灵动感觉，驾驶起来随心所欲，还有那么一丝新鲜感在里面。

在嘈杂的生活中，可以感受到一丝灵气，可以得到放松，这就是灵犀L想要给到消费者的东西。

百姓评车

从这次体验来看，我们能明显感受到东风本田灵悉L的市场定位非常清晰。外观设计别具一格，内饰的科技感和新势力并驾齐驱，以及非常用心的驾驶调教，灵犀L就是要全力吸引那些追求个性、不人云亦云，同时又注重实用性的年轻消费者的注意。

灵犀L是东风本田向纯电转型的第一款车，就表现得如此与众不同、灵动十足，未来推出的车型更是值得期待。