手握20多万预算，选“极越07”还是“小米SU7”？看完就懂了！
对于现在的年轻消费者来说，当大家手握20多万的买车预算时，大部分人会优先考虑选购高端纯电轿车，比如目前热门的极越07、小米SU7等车型，至于传统燃油家轿则成为过去时，毕竟前者在智驾系统和操控性能等方面带来的越级体验，已经完全碾压后者。
那么问题来了，作为同级竞品的极越07和小米SU7，谁更值得选购呢？
首先从车辆价格、外观设计和座舱空间来看，虽然作为同级车型的两款纯电轿车，在这几方面并没有明显的差距，但是对于锱铢必较的消费者来说，大家却能明显发现极越07会在这些方面稍占上风。
无论是车辆售价，还是车身尺寸，极越07都要比同级的小米SU7要更有优势，而有时候仅是这些微小的产品差距，就能很大程度上影响到消费者的选择，毕竟谁都想花更少的钱却能买到量更大的产品，恰好极越07在这些方面就是那个“更大杯”。
不过对于主打智能化的高端纯电轿车来说，以上也都只是开胃菜，毕竟选购这类车型的年轻消费者，可是非常看重智驾系统的表现，尤其是随着互联网巨头纷纷入场参与造车，各大车企在智驾赛道的厮杀更是极为激烈。
我们就拿极越07和小米SU7来说，前者背靠吉利控股集团和百度公司，后者则是小米公司，两者都是实力非常强劲的选手，那么谁的智驾系统表现更出色呢？
正所谓没有对比就没有伤害，虽说小米进入哪个行业，大概率都成为大家眼中的价格屠夫，但是当它遇到实力背景更为雄厚的极越07，很多人就会惊讶地发现在车辆搭载的感知硬件方面，小米SU7在这方面竟然打不过价格更实惠的极越07！
要知道这些硬件配置，可不像智驾软件那样可以进行OTA升级，否则前段时间也不会出现某汽车品牌因发生此类事情，导致遭到大批量用户维权的事情。
我们就拿极越07标配的算力更高、数量更多的智驾芯片和毫米波雷达来说，这不仅代表着该车能依托性能更强悍的感知硬件，为智驾系统打下扎实稳定的运行环境，还能为后期进行OTA升级时带来更多的冗余空间，让车辆在未来几年的可持续进化中有着足够的硬件支撑。
这不，刚说完拥有性能更强悍的感知硬件，能为智驾系统打下更扎实稳定的运行环境，大家就能看到极越07首发搭载的百度阿波罗高阶智能驾驶——百度ASD，就拥有比小米SU7数量更多、功能更丰富的智驾系统，这不仅能大幅提升用车时的安全性和便利度，还能让消费者花更少的钱就能买到更超值的东西。
然而这还不算完，考虑到年轻人还非常注重驾驶时的操控性和舒适度，我们可以看到基于吉利 SEA 浩瀚平台架构打造的极越07，不仅以快至3.5秒的零百加速成绩，做到媲美百万超跑级，整车底盘还由欧洲豪华品牌的调教团队进行操刀，既能给与极越07原生纯电的操控质感与性能素质，同时也能保证极致的乘坐舒适性与动态稳定性。
正所谓好马配好鞍，别看极越07的售价才20多万，但是它的底盘却是由专用于50w以上价位豪华车型的全铝前双叉臂+后H-Arm悬架架构组成，拥有更高的抗冲击能力和更敏捷的响应速度，再搭配上可实现500次/秒路面监控和阻尼调整的CDC实时阻尼可调减震器，更是能大幅提升车辆的操控上限和乘坐舒适度。
反观同价位的小米SU7，虽说它的底盘用料和调校功底，放在同价位的车型中也算是表现不错，但是当它面对由吉利汽车和欧洲豪华品牌团队共同调校的极越07，再加上该车还使用了越级的底盘用料时，恐怕大家也能分辨出后者要更为出色。
