十月乘用车销量持续下滑，这些品牌厂商却逆势上涨，两极分化严重

每年的9/10月份，就像电商的的双十一一样，是汽车厂商的狂欢节，但是随着中国车市进入进入低迷期或者低增长期，金九银十的含金量似乎发生了变化，9月份，全国乘用车销量同比下滑11.55%，而之前也有相关推测认定，10月份的销量下滑幅度将接近20%，如今随着各个厂商的销量数据出炉，乘用车总体销量也解开了神秘的面纱，根据中汽协的统计数据，10月份乘用车销量依旧保持了同比下滑的态势，10月份，全国乘用车总销量为204.7万辆，同比下滑13%，前十月总销量为1930.4万辆，同比下滑1%，总量出现首次轻微下滑，从9/10月份的销量来看，金九银十可以说是全线崩塌了。

10月份的销量下滑幅度依然很大，但是却出现了和9月份迥然不同的变化。不知道大家还记不记得9月份的厂商销量走势，除了吉利汽车，不管是合资还是中国品牌，都出现了不同程度的销量下滑，中国车市在9月份呈现的是全面下滑的态势，但是10月份，经历了一些沉寂之后，中国车市出现了两极分化，不管是合资品牌还是中国品牌，大涨的大涨，边缘化的彻底边缘化，这是一个很明显的变化。

合资品牌中，整体下滑依然是大趋势，但是在前十五位厂商销量榜单中，依然还是有几个品牌的销量逆势上涨，比如东风本田同比上涨11.2%，一汽丰田微涨6.3%，广汽丰田上涨36%。而在下滑的品牌和车企，东风日产、南北大众销量均有下滑，上汽大众销量下滑幅度更大；上汽通用的下滑幅度接近3成，整体下滑幅度很惊人。

在合资品牌中，广汽丰田的销量增长无疑是非常引人注目的，前十月销量已经超越去年全年销量，多出3.7万辆，完成今年目标销量的88.6%，完成全年55万辆的销量目标应该没有什么问题。而在车型销量上，凯美瑞、汉兰达、雷凌充当了销量担当，整体的销量水平比较优秀，新增产品C-HR整体销量比较一般。

自主品牌总体销量下滑幅度为18%，大于平均的13%，可以说，整体下滑幅度很大。之前的领头羊吉利汽车相比于去年同期，很多车型都出现了销量下滑，2.6%的增长幅度主要体现在新车产品上，吉利9月份之后上市了好几款新车，对于整体销量的增长还是很有帮助的，但是依然难掩多数车型下滑的整体趋势。

长城汽车10月销量达到了11.0088万辆，相比9月份，整体环比增长26.94%，主要的贡献源在于哈弗H6、H2、M6，WEY品牌系列的整体销量水平依然不是很好，H6依然是销量担当。

在很多本来销量就不好的品牌中，江淮乘用车10月的销量只有1.4万辆，同比下滑32.82%，前十月销量16.64万辆，同比下滑8.68%，整体销量下滑幅度很大，目前江淮新车S4即将问世，对于缓解江淮乘用车的销量颓势，或许有一些帮助。

而海马汽车的销量更加凄惨，从对外公布的数据来看，海马汽车10月销量仅为3713辆，同比大跌70.4%，应该这样说，随着海马汽车的迅速下滑，未来一段时间，海马汽车的迅速边缘化将是眼前能够看到的结局。

当然在零零总总的中国品牌车企中，上汽乘用车的整体表现值得注意，同比上涨幅度超过了10%，当然这其中最大的销量贡献源主要来自名爵和荣威，这两个品牌未来一段时间会有更多新车问世，可能对于销量增长还会有所增长。

总而言之，对于10月的中国车市来说，依然可以用销量惨淡来形容，但是其中有一些位于前十五位的品牌，在销量上出现了大幅度的增长，也能看得出来，这样一次车市低迷，对于中国品牌的影响是最大的，这也是购置税重回5%传言四起的原因所在。可能对于市场基础依旧薄弱，竞争力不足的中国品牌们来说，什么市场手段都不如政策刺激来的实在。