MPV市场出现一丝微光 四款自主新品谁将引领10万级以上消费
“要想不断地战胜意外事件,必须具有两种特性:一是在这种茫茫的黑暗中仍能发出内在的微光以照亮真理的智力;二是敢于跟随这种微光前进的勇气。”这是1830年出版的，由卡尔·冯·克劳塞维茨撰写的《战争论》中一句判定什么才是军事天才和领袖的名言。
放在如今的中国车市当中何尝不是如此呢？在不确定的市场中，车企的掌舵人如何带领团队通过发挥自身优势找到哪怕一丝的市场机会，并且跟随这个机会勇于开拓创新，才能立于不败之地。
众所周知，中国车市正经历着前所未有的市场波动，除了新能源汽车之外，按产品类别划分的各细分市场都有着较大的下滑，尤其是曾被誉为SUV之后下一个市场风口的MPV，其下滑幅度更为严重（全国乘联会最新数据：今年前2个月MPV累计批发销量21.3万辆，同比下降28.5%）。
但在这样的一个市场环境下，中国品牌似乎都发现了一个市场机会，那就是10万元-20万元的家用MPV市场。岁末年初，包括吉利嘉际在内，在这一价格区间有4款全新的中国品牌MPV上市。
那么这一价格区间是不是“茫茫的黑暗中的一丝微光”呢？从市场趋势看，的确如此。在对去年MPV整体市场总结上就可以看到，这种更适合消费升级的产品品类，在低迷的市场环境中，中高端产品生存的状态较好，而下滑严重的均为10万元以上的产品（典型的代表就是上汽通用五菱的产品）。
而自从别克出了GL6、以及比亚迪出了宋MAX之后，这两款产品凭借的精准用户定位以及全新的造型设计（车事经典认为是更加轿车化的造型设计）“俘获”了大量车主，而它们所在的价格区间覆盖了8万元-17万元之间，与上述价格区间基本吻合。
但从市场中也可以看到，去年在这一价格区间中，市场认知度高的品牌的产品并不多，除了上述两示，只有如大众途安、瑞风M系列寥寥无几。随着追求精品家用MPV市场的增长，这一市场必定成为众品牌必争之地。
从岁末年初的这4款产品造型上看，以轿车化外观示人的也就属吉利的嘉际了，其它3款车型仍延续了传统MPV方方正正的风格。以别克GL6及宋MAX的经验看，这种轿车化的外观以其区别传统的设计，很是讨巧，在家用市场上的受欢迎度更高。
然而这种轿车化设计也必然带来一个不可回避的问题，那就是在空间数据上的劣势。从汽车之家公开查寻的数据显示，在上述中国品牌五款车型尺寸的对比中，宋MAX基本没有什么优势，而嘉际的优势也仅在车宽上。但这种优势能不能带来乘坐的相对舒适感，还要用户亲身体验。
此外，区别于其它任何一款同级的家用MPV竞品，吉利嘉际涵盖了目前除纯电动力外的所有动力版本，其中插电式混合动力版本的推出，为其赢得限牌、限行城市的用户提供了差异化保障。而这些城市基本为全国特大及一、二线城市，消费升级也集中在这些城市，吉利因此在中国品牌中占得了市场先机。
从技术层面讲，这套由吉利欧洲研发中心开发的1.5TD+7DCTH混动系统，整车最大功率达190kW，最大扭矩达到385N·m，百公里综合油耗仅1.6L，快速充电时间不超过1.5小时，也很符合定位城市的用车需求；而嘉际MHEV搭载吉利自主研发的48V BSG轻混系统，匹配的7DCT高效传动变速箱，整车的最大功率达140kW，最大扭矩达300N·m，百公里油耗仅5.9L，也是中国品牌竞品中动力与节油的双冠王。
拥有这些优再加上业内主流的智能安全、驾驶、环保，以及MPV车型讲究的舒适驾乘环境，嘉际正践行着“吉利要打造产品就要是细分市场上的翘楚”这一理念。从目前公开的订单数据来看，预售9小时便达成11735份订单，在一定层面说明了嘉际的吸引力可见一斑。
当然嘉际有优势，其中国品牌的竞品也各有特点：上汽大通的G50拥有目前业内少有产品C2B定制模式，用户可以像选火?菜品一样，自助选择自己想要车内配置，而其依靠上汽集团的协同资源，在供应链上为这种模式提供很好的稳定性与可靠性。
广汽传祺GM6则依靠传祺品牌多年来在市场上良好的品牌及新品质量口碑，以庞大的用户基数为基础，收获着全新用户；欧尚科尚则更加立足于原欧尚汽车用户的升级消费，并打造多种产品组合进行销售；而作为这一领域的先行者，宋MAX的产品力与稳定性已是有目共睹。
在面对外资品牌还未完全向这一市场施加压力，中国品牌产品的发展前景还是相当可观的。但谁将引领这一市场的消费趋势，并占据更多市场份额，相信从长远来看，车企的体系能力与健康程度将是决定因素。