没有激光雷达不是好智驾！？谈谈埃安霸王龙的推新思路

今年，在成都国际车展的11号馆，埃安展台和极越展台面对面。关于智驾方案的主张，两家也是“对立面”。

极越喊出了“纯视觉完胜激光雷达”，而埃安则在发布会上强调“现阶段，没有激光雷达就不是好智驾”。

老实来说，这几年智驾技术的快速迭代发展，并非因为需求端的迫切驱动，人类不是不能开车了，也不是不想开车了——这背后是一场商业竞争，是一场技术路径的竞争，无论是摆脱高精地图，还是怀疑激光雷达的存在价值。

不过，一旦降低硬件成本，那么对软件和算力的要求就更高。短期来看，并不敢定论，没有激光雷达，成本就更低，效果还更好。所以，这个玩意的解释成本挺高；而且深究下去，就涉及非常前沿且复杂的专业知识，普罗大众是很难吃透的。然而，说到底，智驾体验到底好不好，还是驾驶者说了算。

7月份，埃安霸王龙上市，当时就推出了18.98万的【650激光雷达版】。这次成都车展加推了【520激光雷达版】，价格是16.98万。从厂家的介绍来看，他们认为，年轻消费群体对智驾功能的需求是很强烈和明确的，所以他们决定把价格打下来——“16万买车，认准激光雷达。”

这款车的整体素质如何？首先，埃安霸王龙实际上就是此前大家熟悉的埃安V，是一台大空间的紧凑级纯电SUV，所以乘坐和装载是无需担心的。

配置方面，【520激光雷达版】CLTC纯电续航为520公里，有360°全景影像、全速自适应巡航、手机互联支持CarPlay和HiCar、Carlink、四音区的语音唤醒、前排座椅通风加热等，常用功能一应俱全。相比14.98万的智尊版，它少了前排手机无线充电、多色氛围灯、前排多层隔音玻璃。

高阶智驾是【520激光雷达版】的差异化特色，所以更多成本放在了智能感应硬件上，包括1颗激光雷达、英伟达辅助驾驶芯片以及更多的摄像头和毫米波雷达。

总体而言，埃安霸王龙在12-18万区间里提供了非常丰富的选择，既照顾到了刚需消费者对于大空间、长续航的需求；也抢占了科技赛道，提供了价格亲民的智驾版本。至于是否能够让更多人意识到，埃安不是一个简单的网约车公司，还是一家具备科技实力的汽车公司，后期还得看C端销量能不能上来。