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吉利中国星为何频繁用近乎“自虐”的方式做安全测试?

来源:车快评
08-25 11:20

关于车辆的碰撞测试,在很多时候我们只能在专业的实验室里能看到。因为这样的测试不仅成本高,而且要求也极为严苛。

最重要的是,随着众多造车新势力的出现,车辆已经完全迈入了智能化的时代。对于安全,车企也不会刻意宣传,消费者自然也不太关注了。

但是,车企不宣传消费者不关注并不代表汽车安全不重要。恰恰相反,无论汽车行业如何发展,车辆的主被动安全始终都应该放在首位。

在这个方面,作为国产车企的代表,吉利汽车表现的就相当出色。

就在近日,吉利汽车对于中国星的两款主销车型星瑞和星越L进行了两项完全公开的安全测试实验。这两项测试,分别是星瑞的30%偏置碰发动机下沉技术和星越L满载30吨货车侧翻顶压公开测试。

在活动现场,吉利汽车官方不仅进行了直播,而且还邀请了全国的主流汽车媒体现场报道。

值得一提的是,上述两项测试都是“中国首次”。

在星瑞30%偏置碰撞发动机下沉技术公开试验中,吉利星瑞是以65km/h的时速直接撞向墙体的。凭借着高强度笼式车身设计和CMA架构的技术加持。碰撞发生后,车辆的副车架自动脱落发动机自动下沉,A、B柱均无变形,乘员舱结构和乘员生存空间完好,车内假人状态良好。安全气囊正常引爆,并且车辆的4个门都是可以正常打开的。

除此之外,现场检查后发现测试车辆也未发生漏油漏液和油箱损坏的情况,整车无漏电高压系统未出现短路风险。

需要说明一下,目前国内这一碰撞测试的国标为56km/h和40%的偏置碰撞。也就是说,极地星瑞此次碰撞测试远超国标标准。

如果说星瑞的碰撞测试惊险刺激,那么星越L的30吨货车侧翻抵押公开实验可以称得上是惊心动魄了。

在测试现场,一辆满载重达30吨的大货车侧翻后,直接倒在了星越L主驾驶部位的车顶上。在承受如此重力后,星越L不仅主驾一侧生存空间良好,而且车辆四门都可以正常打开,正常启动行驶,是不是感觉有些不可思议?

要问星越L为什么这么“硬”?同样也要得益于吉利CMA架构的赋能,星越L整车高强度钢占比达79%以及热成型钢占比22%的潜艇式笼式结构车身。

不要感到惊讶,因为对于吉利中国星来说,类似的测试已经不止一次了。早在去年11月,星越L就成功完成了“力鼎万金”的挑战,而星瑞在吉利中国星安全试炼营测试中,也经受住了“极限五连撞”的挑战。

在车快评看来,吉利中国星之所以频繁用近乎“自虐”的方式做安全测试,就是对自己产品的自信。

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