销量五连跌 SUV消费退潮影响几何
乘联会的数据显示，2018年1-6月，全国狭义乘用车累计销量1097.4万辆，同比增长4.0%。上半年销量处于同比增长态势。轿车上半年累计销量542.92万辆，同比增长5.2%；SUV上半年累计销量达468.89万辆，同比增长6.3%。
但6月份，轿车、SUV、MPV三个细分市场的销量都出现同比下降的情况，轿车销量87.1万辆，同比下降0.7%；SUV销量68.8万辆，同比下降4.4%；MPV销量12.9万辆，同比下降11.5%。SUV 6月份出现了与去年同期相比的明显下滑。
7月份，乘用车市场销量达到156.72万辆，较去年同期166.08万辆下降5.6%，而7月份SUV市场增速明显放缓，同比下降8%，属于中国汽车市场历史上第一次出现SUV增速下降幅度超过乘用车的状况。
到7月份，今年上半年以来，SUV销量已经出现了罕见的五连跌。
这跟2009-2017年的连续8年同比增幅在20%以上、曾经在2010年增幅超过101%、2013和2015年增幅分别超过50%的连环上升走势形成了明显反差。
（制表：新浪汽车）
除了下滑就是增速明显放缓的销售趋势说明，经过连续8年的爆发性增长，SUV消费风潮已成强弩之末，这一波增长高潮将慢慢回落，与轿车的增长幅度将越来越接近。
SUV风潮已过，有以下几方面因素造成。
一、市场大势带动
整个市场销量下滑，造成SUV快速增长失去了根基。整体上消费需求不足，SUV首当其冲受其影响。
二、消费者趋于理性
越来越成熟理性的消费者早已摆脱了从众心理，价格高，油耗大，既逊色于轿车的舒适性、操控性和过弯的安全性，又逊色于专业越野车的越野性，徒有大空间和高视野，使用概率低，这些“伪SUV”特征，还有轿车的尊贵舒适实用特征，已经越来越被消费者所认知，对很多消费者来说，SUV已经不再是购车首选。
三、连续多年的市场爆发性增长已经透支了SUV的消费空间
市场增长越快，购买力和消费需求释放越快。经过连续8年的爆发性增长，SUV的消费能力已经释放殆尽。在轿车和SUV之间两难选择的犹豫期已成过去。
四、性价比与轿车相差太远 购车成本居高不下
由于进入了销售高峰期，只要新车就好卖，只要好看就爆款，新车高价依然有人买，所以，SUV价格很高，利润丰厚。尽管很多新车上市时把价格压得很低，但跟价格更低的轿车相比，性价比相差太远，购车成本很高，购买一款SUV的费用，足够购买一台高一个级别的轿车。
五、SUV市场回落本身 对SUV消费者的消费欲望也将产生一定影响
本在轿车和SUV之间犹豫不决的消费者，会一定程度地受消费风潮渐落的影响，产生观望情绪，从而影响购车选择。
SUV销量连续下滑，对市场和汽车企业有哪些影响呢？
一、触发SUV价格战 新车利润空间将被进一步压缩
如今，SUV成了很多汽车企业尤其是自主品牌企业的命根子。企业的生存，主要靠SUV的利润来支撑。一旦SUV市场衰落，后果不堪设想。有的企业仅仅靠SUV一条腿走路，对SUV产品的依赖，决定了这些企业为稳定和扩大市场份额，将不惜付出血本，甚至孤注一掷，全力血拼。
因为SUV消费风潮席卷中国市场，很多企业加倍扩充SUV产能，生产线不断加长，产能成倍增长。一旦SUV消费风潮过去，将有大批产能限制，库存大量增加。届时，降价促销，将是不得不采取的首选策略。价格战将一触即发。不久的未来，SUV产品的性价比，将向轿车看齐。
二、继续孤注一掷 加重SUV砝码 推出更好的SUV产品吸引市场关注
市场的回落，会让很多过度依赖SUV产品的企业不甘心走回头路，他们将会一条道走到黑，执着于SUV智能化、精致化、自动化产品和跨界SUV、轿跑SUV的生产，让市场进一步细化，让产品形成差异化优势，提升产品品质，增加产品魅力，吸引市场关注，进一步争夺轿车和MPV市场，促进消费能力进一步释放。
三、促进企业兼顾轿车产品 快速推出新款轿车
市场的变化，会让精明的汽车生产商从专注于SUV产品，转向多车型兼顾，加快推出物美价廉的轿车产品，以对冲SUV产品市场失衡导致的风险。这将促使乘用车市场向结构均衡、产品均衡的健康状态发展。
顺势而为，顺应市场，见风使舵，中国汽车企业不缺乏这种能力。