这款“超A级”新能源家轿，五菱要以技术之名来发布
或许是“人民的”标签太过深入人心，以至于很多人都忽视了五菱的技术实力。事实上有能力将新技术普及到全民的品牌，其技术实力一定不容小觑。
就在昨天，五菱技术进化日在上海举行，原生新能源架构打造的全新“超A级”家轿“五菱星光”正式发布。更重要的是，这款新车将搭载五菱全新研发的“五菱灵犀混动”，以及“神炼电池”，多项性能指标都站上了行业之巅。这一次，五菱要以技术之名赢得人民的掌声。
发动机热效率43.2%，首创电磁式DHT，灵犀混动“混”得好
“五菱灵犀混动”由混动专用发动机、电磁式DHT、高效驱动电机、专用电池构成。其中，1.5L混动专用发动机采用阿特金森循环，并搭载了先进的低摩擦技术和热管理系统，热效率高达43.2%，做到了行业一流水平。并且这台发动机40%热效率的覆盖区域也做到了行业标杆，92%的工作时间都运行在高效区，效能十分出众。
电驱方面，“五菱灵犀混动”采用了荣获中汽研高效电驱A级认证的驱动电机，最高效率达到了96.8%，系统效率85%以上区间占比超过85%，能进一步提升动力效能。最新一代 IGBT 高功率芯片和OreoPACK双面散热塑封技术加持的电控系统，体积缩减2/3，热阻耗损减少25%，能量回收率达到了30%。
此外，“五菱灵犀混动”搭载了行业首创的电磁式DHT传动系统，能实现0.1秒的极速响应，让动力释放更平顺跟脚。据了解，这套混动系统还配有先进的智能热管理系统和冷却系统，通过了严格的台架、道路和“三高”测试。说人话，就是这套混动系统，能效超高、平顺舒适、品质可靠，能更好满足插混车型用户的核心诉求。
针刺、浸水、极端温度变化均不自燃，神炼电池安全超神
电池安全，一直都是用户判定新能源车品质好坏绕不开的硬指标。对此，五菱也胸有成竹地交出了答卷，这项黑科技就是其采用远超国际安全设计体系和产品认证体系打造的“神炼电池”。
五菱首创电池“问顶技术”，在系统安全设计上，独创多功能一体化技术，采用三横六纵高稳定电池结构，抗冲击性能优异，能经受住挤压、浸水、针刺试验不起火、不爆炸，其电芯更能在针刺1/3的状态下保持正常运作，为车辆0自燃打下了坚实基础。
另外，五菱还自研了车端智能电池管理BMS系统，能实现对“神炼电池”全生命周期超240项的安全监测，以及对80余项故障进行安全预警，电池健康寿命监测精度行业领先。
需要强调的是，五菱“神炼电池”经过81道工序共3000+过程控制项严格把控，全制程全生命周期精确追溯。电池整包更历经超过2000项台架测试、490多项整车验证，可靠性和耐用性都更有保证，而且还兼具了高安全、高功率、高密度、高效率、高寿命五大优势，这样的电池，无疑更让人安心。
首搭五菱灵犀混动、神炼电池，全新“超A级”家轿发布
此次五菱技术进化日的另一大重点，就是搭载“五菱灵犀混动”、“神炼电池”两大新技术的全新家轿——五菱星光正式发布。
五菱星光是一款基于五菱全新原生新能源架构打造而来的轿车，将推出插混和纯电两种版本。4835mm*1860mm*1515mm的长宽高，以及2800mm的轴距，直逼中级车。官方将其定义为“超A级新能源家轿”，不难看出其相较一般A级家轿在车内空间上的巨大优势，这无疑将为用户带来更舒适实用的出行体验。
得益于“五菱灵犀混动”、“神炼电池”两大新技术的加持，以及轻量化车身设计的赋能，即便“五菱星光”的车身尺寸已经接近B级车水平，但其能耗水平却低于众多A级轿车，包括在售的绝大部分插混A级车。馈电状态行驶的WLTC综合百公里油耗仅为3.98L，做到了行业顶级水平，誓要将“省”进行到底。
外观设计部分，五菱星光采用了流线动感的造型，从C柱开始“溜背”，既营造出了轿跑车型的优雅时尚，又保证了后排乘客的乘坐舒适性，风阻系数更是低至0.228cd。配合低滚阻轮胎，行驶静谧性、驾乘舒适性都更上一层楼，无愧“超A级”新能源家轿之称。
