雷克萨斯已颠覆感官了 这回丰田要从凯美瑞“开刀”

“要成为中高级车销量的NO.1”，这是第八代凯美瑞的上市宣言。

此次广州车展上，广汽丰田展台可谓亮点颇多，除了丰巢WAY概念车，以及一款e concept纯电动概念车外，还带来了诞生于TNGA架构下的全新第八代凯美瑞。而这次，凯美瑞这台"老车"真的变了。

此前，丰田TNGA架构在大多数媒体与消费者心中，还只是一种抽象的概念。很多人知道TNGA是一种高于平台化生产汽车的生产方式，是“以驾驶者为中心”重新设计汽车的代名词，但是并没有具象化的概念。

直到看到第八代凯美瑞实车的第一眼，你才能直观感受到TNGA究竟厉害在哪里。作为TNGA架构下的首款国产车型，第八代凯美瑞彻底抛弃了以往“中庸、沉稳”的风格，称其为推倒重来也不为过，这不禁让人们联想起曾引发手机革命的iPhone，同样是真正意义上的彻底换代，同样是对以往生产方式的大胆革新。

作为广汽丰田首款全新战略车型，全新第八代凯美瑞在尚未公布价格之际便接到了超过数千份订单。几乎所有的零部件都被重新开发，甚至于丰田将制造它的产业链都进行了全面升级。不管是从动感的外观到大幅提升的性能，于消费者，于丰田来说，第八代凯美瑞都算是一台新车。

第八代凯美瑞采用了豪华版与运动版的双造型设计，运动版车型前脸“X”造型的设计风格大气凌厉，熏黑的中网与下保险杠的搭配，使得整车辨识度更为突出，视觉效果的攻击性非常强。反观豪华版车型，前进气格栅下部位置采用了横条幅式设计，张扬着年轻活力之余也带有一份高档豪华之感。

图为2014年的宣传画

长期以来的口碑积累，让很多车主十分认可这款好车的性价比，34年来，历代凯美瑞都持续领先，是真正意义上的全球中高级轿车（B级轿车）之王——世界上销量第一的中级车。月销量过万，放在多数品牌已经可以梦中笑醒，而对于广汽丰田，只是第八代凯美瑞销量目标的最低要求。

但毕竟在中国市场，B级轿车已经沉寂了相当长一段时间了，其目前在乘用车市场的销量占比跌至2012年以来的新低，曾经号称“得B级车者得天下”变成了如今的“得SUV者得天下”。而且，上有价格不断下探的豪华车，下有性价比更高的A级车，旁有炙手可热的SUV，B级车的市场地位确实尴尬。

要打破这种尴尬，凯美瑞必须有自己的杀手锏才行，而这个杀手锏就是其混动车型。第八代凯美瑞混动版的官方指导价为 23.98万元-27.98万元，而上一代混动车型的厂商指导价为 25.98-32.98 万元。

笔者认为，起码从厂商指导价来看，基于TNGA 平台打造的混动凯美瑞确实便宜了。当然，现在的汽车市场早已今非昔比，因为这样的定价也考虑到了竞品的价格。

对于一款如此具有开创性的产品，广汽丰田不仅希望把全新第八代凯美瑞打造成一款明星产品，更要成为中高级车销量的NO.1。今年1-10月份，广汽丰田累计销量37.56万辆，同比增长4%，已完成年度销售目标的86%。对于2018年的市场表现，广汽丰田则明确了50万辆的预期目标（2017年基本在43万辆左右）。

而据透露，凯美瑞真正到店还要等到今年12月份，销量表现主要体现在2018年。相差这不足10万辆的目标，多半得要看第八代凯美瑞的戏份大不大了。