大恶必有大治 徐留平亲抓的红旗将被带向何方？

“红旗”，这个我国轿车的第一品牌，能否在徐留平的大治下，走出不一样的道路？

古语说的好，“大恶，必有大治“，这当中的”大恶“如果就企业来说，就是从内部管理到外部表现都达到了一种积重难返的地步，而”大治“就是一种对这种企业从根上进行大刀阔斧的改革，甚至如”下猛药“似的激进式改革。

可以说，中国第一汽车集团有限公司（下称”一汽集团“）就是我国汽车工业”大恶“的代表，而从2017年8月份上岗一汽集团董事长以来，徐留平对一汽集团采取的就是一种”大治“。

当然今天要说的并不是一汽集团，而是其中的代表品牌——红旗。它是中国第一个轿车品牌，国人心中国家品牌的代表之一，虽然一直没有离开人们的视线，但它的坎坷发展路已成为汽车圈中典型的案例。

徐留平上任以来，重点且亲身主抓的就是红旗。首先将红旗划归由一汽集团直接管理与运营；其次在一汽集团大规模的人事调整中，红旗是重中之重，其中原一汽-大众总经理张丕杰调任一汽集团采购部部长，负责红旗采购业务；原一汽丰田副总经理高放出任一汽红旗销售公司常务副总经理，分管市场、品牌及产品规划。

左图为董海洋，右图为况锦文

此外还有从外部单位调入的高管人员，其一就是从长安汽车将原长安铃木常务副总经理况锦文调来任红旗营销服务部部长，为复兴红旗品牌提供技术和销售等多方面的支持；其二是出身一汽的原北汽国际总经理董海洋任一汽集团总经理助理，主抓新能源和智能网联（虽不直接负责红旗，但重点方向还是红旗）。

架构及人事调整已定，国人等的就是红旗下一步能做出什么来？2018年1月8日，红旗正式将近半年的工作成果展示在国人面前，即全新的品牌战略，其新品牌理念是“中国式新高尚精致主义”；战略目标是成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”。

2017年4月，时任长安汽车董事长的徐留平曾为长安汽车带来全新品牌战略“生命动感，智色双旋”，而此次红旗的做法似乎有异曲同工之妙。也就是说，这次发布只是对全新红旗的品牌理念与设计语言层面的发布，而实体产品还待之后为之。

在新红旗的品牌理念中，“新高尚”是其核心。所谓新高尚，是指在中国传统优秀文化基础上融入中国先进文化内涵的高尚道德情操。在它的背后，是新红旗在设计、研发、生产、品质、前瞻技术、服务、生态出行等各个方面的强大实力。

在设计方面，新红旗展现了其概念模型车，“高山飞瀑、中流砥柱”的格栅，“气贯山河、红光闪耀”的贯通式旗标，“梦想激荡、振翅飞翔”的前大灯，“昂首挺胸、旌旗飘扬”的腰身，“流彩纷呈、定海神针”的轮标，以及“中华瑰宝，经典永恒”的汉字“红旗”尾标。

同时发布的还有全新红旗徽标，其理念来源于迎风飘扬的红旗，象征奋进向上的红旗精神。徽标采用金色与红色的搭配，体现中国特色和精致；对开的红旗寓意红旗品牌旗开得胜；并以经纬线条展现万物互联的新时代。全新红旗徽标将呈现于红旗车型的方向盘和轮毂上。

在全新品牌战略引导下，未来新红旗家族将包括四大系列产品：L系-新高尚红旗至尊车、S系新高尚红旗轿跑车、H系-新高尚红旗主流车、Q系-新高尚红旗商务出行车四大系列产品。在2025年前，新红旗将推出17款全新车型。

在研发领域，中国一汽已构建了“一部四院”研发体系的技术支撑和“三国五地”的全球研发布局。其中，长春是其全球研发总部，并新组建了造型设计院、新能源研发院、智能网联研发院；前瞻技术创新分院和体验感知测量研究院在北京，新能源研发院在上海，前瞻设计创新分院在德国慕尼黑，人工智能研发分院在美国硅谷。

新红旗将坚持“极致标准、极致要求”的理念，打造极致品质。为此，新红旗调集优势资源，建立了世界一流的质量标准和过程质量控制要求；坚持使用全球最优秀供应商；投入核心资源建设世界顶级制造基地。

在技术支撑和品质保障基础上，新红旗将直接切入新能源领域，以全部电动化作为驱动动力，在2018年推出首款纯电动车，到2020年推出巡航里程达600km的FME平台系列电动车，到2025年推出15款电动车型。

新红旗还将把智能网联作为核心魅点，在2019年推出实现L3级自动驾驶的量产车型，到2020年推出实现L4级自动驾驶的量产车型，2025年实现L5级自动驾驶。

此外，新红旗还将通过以红旗“心服务”为用户提供极致服务，以“智慧城市、智慧居住、智能交通、智能汽车、智享出行、智享生态”为主线构建 “智能出行生态圈”，打造“新红旗绿色智能小镇”等等一系列举措，为消费者打造极致的用车体验、高品质出行体验和美好的生活体验。

从这些内容看，徐留平亲自挂帅红旗还是很有效果的，至少从产品到服务的各个环节，全新红旗展现的相当完整，且都有各自以当下产业及市场为基础的战略目标与执行措施，给予了市场以希望。

当然红旗也对整体销量目标有了明确要求，即2020年销量10万辆级，2025年30万辆级，2035年辆万台级，对此笔者并不在意目标是否能够实现，而是对红旗是否要走大众化民用市场提出质疑。

在笔者看来，红旗这个品牌就如英国的宾利与劳斯莱斯一样，拥有至高的品牌荣誉，不仅不太适合进入大众化民用市场，即便进入了，市场接受度也不会太高，这就引出了要做出上述的销量目标，可能还真的很尴尬。

当然也不排除销量走政府及大客户路线，只要比今年之前的红旗有起色，徐留平就不白干。而且除了销量提升外，全新红旗带来的另一项重要作用就是将一种态度带给一汽集团。它的改变将带动一汽集团整体向快节奏、高效率的风格转变，并带动其它自主板块业务发展。

总之，还是希望红旗能够占领至高点，并且长久不衰！