一汽牵手宁德 “时代”不同了
昨日，宁德时代公布了2018年业绩快报。宁德时代2018年营业收入累计296.11亿元，同比增长48.08%。宁德时代指出，在市场升级变革的大环境下，继续开拓市场提高产能，才是提高市场占有率的有效途径。与一汽集团合资成立时代一汽动力电池有限公司，就是2019年的第一步。
根据某工商信息查询网站信息显示，宁德时代与一汽集团的合资公司——时代一汽动力电池有限公司于今年的1月31日注册，法人代表为曲涛，注册资本20亿元。其中，宁德时代出资10.2亿元，持股比例为51%；一汽集团出资9.8亿元，持股比例为49%。该公司注册地址为霞浦县经济开发区长富路5号，预计占地超过一千亩。时代一汽项目投产后，一汽将在宁德霞浦生产动力电池，同时布局无人驾驶技术等。
在新能源领域，宁德时代的大名无人不知。从聚合物软包电池起家，先后被苹果、三星等国际巨头列入供应体系；在进军动力电池领域之后，随即又获得了宝马的青睐，在新能源浪潮下一举成为国际闻名的“独角兽”。截至今年2月28日收盘，宁德时代市值达到了1888.81亿，在中国汽车企业及相关产业链企业中，宁德时代的市值仅次于上汽集团。
据高工锂电研究院（即GGII）提供的数据，2018年我国新能源汽车动力电池装机量累计达到56.98GWh，同比增长56%。宁德时代以23.52GWh装机量和41.28%的市占率，连续两年成为我国动力电池装机量冠军企业。
动力电池装机量持续增长，与我国新能源汽车市场的强力表现密不可分。乘联会数据显示，2018年我国新能源乘用车累计销量达到100.8万辆，同比增长88.5%，远超2017年同期水平。虽然新能源汽车销量占比还不到整体乘用车市场的5%，但是新能源市场的潜力仍然特别深厚，很多专家学者预测，新能源汽车市将来很有可能会成为我国汽车市场发展的重要支柱。只要新能源汽车市场持续发展，动力电池行业也会共同繁荣。
宁德时代的成功，虽然很大程度源于新能源汽车市场的崛起，但是我国新能源政策的扶持才是助力宁德时代起飞的另一个重要因素。2010年与2016年，政府与相关部委颁布《新能源汽车补贴及实施规则》与《汽车动力蓄电池行业规范条件》，以政策形式规定新能源车企只有装载国内厂商动力电池的前提下，才能享受相关补贴。至此，宁德时代得以顺利发展壮大。
但是“保护政策”即将在2020年终止，自2018年5月起，在主管部门发布的《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单(第一批)》里，三星环新(西安)动力电池有限公司、南京乐金化学新能源电池有限公司(LG化学)、北京电控爱思开科技有限公司(SK)三家韩系电池企业入选白名单，韩国动力电池厂商已经提前做好了回到中国市场的准备。
国际市场上，日本松下、韩国LG化学与三星SDI三家企业在国际动力电池市场的占比达到76%，并且同样有回到我国市场的能力。再加上比亚迪、孚能科技、国轩高科等国内品牌奋起直追，宁德时代面临的市场环境并不轻松。
面对国内外的竞争对手，宁德时代除了继续通过研发提高产品实力之外，还积极与国内汽车厂商进行“绑定”。动力电池可以说是新能源汽车中最为关键的单元，对于众多新能源厂商来说，谁能拿到更多动力电池，谁就能造出更多的新能源汽车，在欣欣向荣的新能源市场，动力电池的争夺事关车企的生死。厂商需要确保动力电池的供应，电池商场同样需要稳定的采购方，再加上研发与调教的需要，成立合资工厂就成为了切实有效的方法。
在时代一汽成立之前，宁德时代已经先后与长安汽车、东风汽车、上汽集团、广汽集团、吉利汽车、宝马等多家知名汽车企业成立合资公司。再加上宁德时代去年5月与戴姆勒签订采购协议，近日与北汽新能源、普莱德签订了关于未来五年三方业务深化的战略合作协议，宁德时代的合作对象已经覆盖了三大央企车企、三大国企车企、头部自主品牌与国际汽车巨头。从自主品牌到国际品牌，从入门车型到豪华车型，宁德时代已经在市场中形成明显的优势，宁德时代已经进入了“新的时代”。
写在最后
新能源补贴政策的确为宁德时代的腾飞提供了强大的助力，但是宁德时代经过不断的布局，已经将政策与市场的“势”，转化成为自己的“力”。虽然政策保护期即将截止，国内外竞争对手将会对宁德时代发起“内外夹攻”，但是宁德时代已经具备正面与之一战的实力。
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