作为华晨中华全新一代产品的起点，中华V6是带着“德国工业4.0”和“中国制造2025”深度融合的基因问世的，它已经成为华晨自主板块从车型设计到智能化的新标杆。

曾几何时，广汽传祺依靠GS4在紧凑级SUV的异军突起，无论在销量上还是品牌上都站稳了脚跟，成为如今最赚钱的几家自主品牌之一。

传祺GS4的成功也使得“爆款”一词在汽车业内广泛传播，如果有企业全新换代的首款产品销量高企，都被冠以“爆款”车型，如上汽荣威的RX5、东风风光的580等等。

不同于哈弗H6这种长久不衰的车型，可以说“爆款”车型是自主车企的产品上全方位的与前代产品进行分割，至少的设计语言上是这样。

虽然传祺GS4是成功了，但在如今同质化严重，竞争更激烈的市场中，再出一款“爆款”车型谈何容易。没有准确市场定位、显著特征且全面超越前者的能力，很难再重现传祺GS4的辉煌。

但也是那句老话“世上无难事，只怕有心人”。不是没有企业能够做到，只要各项资源到位，无限接近或者超越前者不是没有可能。华晨中华V6（下称“中华V6”）或许就是其中之一。

宝马“人品”护航

如果说“以市场换技术”是汽车业开放三十年多来一个伪命题，那么“以市场换来产业基础”绝对是不能被否认的。

一个成熟且强大的外资合作伙伴，带来了一个产业体系。日系之于广汽，通用、大众之于上汽，以及后来的沃尔沃之于吉利（因收购关系而更紧密），无不如此。

与这些自主企业不同的是（除吉利外），华晨中华品牌背后的支持者则更甚于它们：基于15年的合作，华晨与宝马合作进入了全新时代。

2014年3月，华晨集团与宝马集团签署了《宝马集团和华晨集团深化合作备忘录》，双方的合作得到进一步地加深，其中包括宝马向华晨中华汽车派驻顾问人员，至今宝马都有百名以上，各领域的专业人长期支持中华汽车，使中华汽车从内部就建立起宝马标准的运作模式。

在这样的标准下，从2017年初，华晨与宝马集团及奥地利麦格纳斯泰尔公司展开合作，建设全新的智能制造工厂，并在这个工厂里共同研发全新模块化平台项目。

这种模块化平台最根本的优势在于成本与效率：它可以将汽车各部分像积木一样以模块的形式自由组合，有利于提高汽车零部件的质量和生产的自动化水平。如诞生于华晨中华这个平台上的车型的零部件通用比例可达到70%以上，单车生产周期缩短至105秒。

智能平台的产品仍要通过智能工厂的设备与管理进行制造。在这家全新的工厂里，自动化程度已达75%：这当中的贡献者包括德国KUKA机器人在内的151台机器人，德国西门子数字化工厂软件等一批国内外先进的硬性设备与软件系统。

同时，华晨全新工厂建立起了参照宝马标准的质量管理体系PPQ1-10和零缺陷管理制度，辅之以宝马的支持团队，成为了一个已经可以生产宝马车配件的“中国宝马”工厂，而中华V6就是在此诞生的首款产品。

宽体设计超越同级

宽大舒适一直是中国用户对汽车的普遍性需求之一，这里有用的舒适，也有看的舒心。传祺GS4在2015年的问世可以说引领了自主设计的一个全新时代，随后上汽、吉利、长安等都相继诞生了主题性设计语言。

而由宝马支持打造，智能工厂出品的中华V6采用的宽体设计风格在业内独树一帜。这不仅仅是同级最宽的车体，更包含了车身比例、底盘稳定性等诸多变革。

既然是宽体设计那首先要说说车体宽度。大多数人在选车时都在乎尺寸和轴距，而忽略了车宽。更大的宽度意味着横向空间更舒适、行驶稳定性更高、横向空间更大。

中华V6拥有4620mm、1922mm、1727mm的长宽高尺寸，轻松碾压同级别在售的主流车型（如传祺GS4），其中1922mm的车宽是最大的亮点。这样的车宽已跨越到中型SUV的水平，与丰田汉兰达相当，而且中华V6配备的全景天窗是传祺GS4所没有的。

不仅有同级最宽的车体，中华V6的2725mm轴距同样可以傲视竞品，而且在此基础上融入了宝马的德式短前悬的设计。这样一来，中华V6不仅被打造出宝马经典的车身比例，同时在中西结合的外观设计以及宝马品质的车身漆面共同作用下，使得该车在整体观感上兼具大气豪华与时尚动感。

此外在宽体设计的基础上，中华V6内部还拥有多达20处的小型储物空间，在放倒后排座椅之后，行李空间更是高达1442L（高于传祺GS4的1410L），还有什么是它装不进去的呢？

大尺寸车体必然对底盘性能和操控有着更高要求，当然也会导致相对成本更高，但中华V6并没有为此而妥协，采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，经过调校之后更具运动特征。

在此前的驾驶过程中，中华V6的底盘不仅对于路况的感知十分清晰，在高速转弯时，底盘系统完全能为车身提供充足的支撑力，整体感非常强，可以隐约看到宝马的影子，这套底盘系统也为超宽大车体稳定行驶提供了安全保障。

智驾性能“爱死他”

汽车应用已经进入互联智能时代，哪家车企推新品如果在这方面落后于别人，基本就是被用户（尤其是年轻用户）排除在选购名单之外。

作为从智能工厂诞生的产品，中华V6在智能互联领域拥有领先于或者不同于竞品车型的特征，也是其最大的卖点之一: 一进入车内，最显眼的就是标配的10.4寸的中控大屏，这比传祺GS4 8英寸的屏幕显然更大气，阅读也更便捷。

不仅是屏幕大小，在这里面应用的是华晨中华与科大讯飞等企业合作开发的BriAir车联网系统，这是只有蓝牙等基础连接功能的传祺GS4所比不了的，更关键这套系统还可以分屏显示。

什么叫分屏显示，即一块大屏可以通过上下分屏操作两个应用程序，如在高速上行车的时候开启了车行导航，但同时有人需要收听广播或音乐，这时中华V6上下分屏来操作不同的应用程序，互不影响，非常实用。

同时车联网系统通过手机APP与车机的互联，可以实现远程操控，如远程直接启动发动机、启动空调，寻找车停的位置，以及按时保养提醒，远程诊断、故障提醒、防盗报警等管家式的服务。

当然还要提的就是中华V6的智能语音控制系统。这套由科大讯飞为中华V6定制的智能语音3.0系统，能完美识别20种方言，还可以自定义唤醒词，如“你好，V6”可以换成“你好，Mark”等车主喜爱的名称，以及达到模糊识别的水平，即说“我饿了”，就可以显示附近的饭店等等。

而说到智能更不能不说中华V6的智能驾驶体系，其中三种驾驶模式的转换可让你随心所欲。它们包括