5英寸8K无界屏+3.49s破百，22.88万的银河E8性能版有多能打？

【EV视界原创试驾】吉利作为老牌实力车企，在新能源汽车领域拥有良久积淀，适当蓄力之后，在新能源汽车市场更是如鱼得水。先前交出销量走势不错的吉利银河L7/L6，良好的市场反馈彰显吉利作为“老师傅”的雄厚实力，老手一入新局就拿到高分也并不困难和奇怪。

而在销量大好的璀璨背景下，吉利汽车再次将我们的目光吸引到了新一款车型——吉利银河E8上。

今年年初，吉利银河E8正式上市，售价区间为17.58-22.88万元，性能版车型也于3月8日正式开启交付。作为基于SEA架构打造首款智能纯电旗舰轿车，吉利银河E8采用了“涟漪美学”全新设计语言，搭载高通骁龙8295旗舰级芯片与吉利全新的车机系统。那么这台车的性能版车型的动态表现怎么样呢？今天我们就来体验一下。

“200亿”架构的产物，这动力和操控值

吉利银河E8是吉利首款基于SEA架构打造的产品，在三电系统、整车操控体验、车身安全框架等方面拥有领先一代的先发优势。

SEA架构由吉利旗下中国、瑞典、英国和德国的研发中心，历时5年，投入200亿元，是吉利汽车集团积极布局智能电动出行的战略举措，标志着吉利汽车集团正成为以用户驱动、创新驱动的数字化科技型企业。目前SEA架构已赋能路特斯、沃尔沃、极星、极氪、Smart、极越、吉利等近10个品牌。

同时，该架构具有很好的延展性，实现了从A级车到E级车的全尺寸覆盖，可以满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等全部造型需求。目前基于该架构打造的还包括极氪001、极氪009、路特斯ELETRE、极越01以及smart精灵#1等车型。

在动力方面，吉利银河E8后驱版车型采用400V架构，电机最大功率为200kW，最大扭矩343N·m。续航里程分别为550km和665km。

我们试驾的620km星舰性能版（下称“银河E8性能版”）车型采用全栈800V架构，并配备高效SiC电驱，前电机最大功率165kW，后电机最大功率为310kW，最大扭矩710N·m。官方公布新车最快零百加速时间为3.49s，极速可以达到210km/h，麋鹿成绩为82km/h，转弯半径为5.62m。

电池方面，新车搭载75.6kWh电池组，续航里程可以达到620km，并且支持360kW的快速充电，从10%充至80%电量只需要18min。

这样的数据在同级别车型中堪称佼佼者。然而，这台车并没有因为强大的动力而牺牲驾驶的平顺性。电门的响应非常线性，没有突兀的加速感，给人一种可以更加轻松地掌控车辆的感觉。

这台车在驾驶模式方面提供了多样化的选择，包括节能、舒适以及运动三大模式，充分满足了用户日常的出行需求。也许是因为车辆的电耗表现优秀，因此在动能回收方面，银河E8性能版同样以舒适为主，松开电门时车辆不会产生明显的“刹车”感觉，确保了车内乘客的舒适度始终保持稳定，不会造车晕车的感受。

经过设计的方向盘手感出众，在驾驶过程中，转向助力系统的力度与指向性各自发挥长处，为驾驶者提供了稳定而精准的操控体验。即使车身长度超过5m，也能受到如同驾驶小型车般的轻松自如。加之车辆拥有的5.62m最小转弯半径，即使是单手操作，也能轻松实现转弯和掉头，无需过多担忧车身尺寸带来的限制。

银河E8性能版采用的是前麦弗逊+后五连杆的悬架组合，给人一种稳扎稳打的平衡感，对于经过路面上细小颠簸以及不同路面间的衔接处的震动，车辆的悬架能够充分吸收过滤。相比于后驱版的车型，银河E8性能版的悬架调校更“硬”一些，所以支撑性会有所增加，相对的舒适性就会被“牺牲”一些。

新车在行驶当中的NVH表现还是不错的，在城市道路中基本上没有什么太大的噪音，到了高速路段，会有一部分胎噪的声音传到车内，但也是在可以接受的范围之内。

风阻低到“变态”，颜值帅到“爆表”

吉利银河E8被称为“量产最美纯电旗舰轿车”，事实也确实如此，新车不同于现有电动车千篇一律的乏味设计，未来科技融于中国气韵，诠释“中国味”设计美感、质感、科技感的华章。

新车拥有十分炫酷的光之涟漪·律动格栅，也是目前全球首个量产的一体式发光前脸，拥有158个窗口组成的发光矩阵，发光面积达到0.105m2。此外，新车下方格栅采用熏黑式处理，前大灯组搭配两侧C字型灯带造型，使其整体看上去更具攻击性。

银河E8性能版的侧面与后驱版车型变化不大，整体呈现出轿跑造型姿态，凹凸有致的线条营造出十足的肌肉感，与后驱版车型不同的是，新车升级了20寸星翼流光运动轮毂，运动感十足。

车身尺寸方面，银河E8性能版的长/宽/高分别为5010/1920/1465mm，轴距2925mm。值得一提的是，它也是目前B级纯电轿车中唯一一款车长超过5m的产品，是纯电轿跑中名副其实的“超大杯”。

得益于低趴车头、流线型车身、外置式AGS主动进气格栅、低风阻封闭气动轮辋等全车25处低风阻设计，吉利银河E8风阻系数仅0.199 Cd。有意思的是，吉利银河E8的风阻系数比子弹还要低。

车尾部分，银河E8尾部采用了当下最流行的一体式贯穿尾灯设计，尤其是在点亮之后，进一步提升了整车的辨识度。

而且与后驱版车型不同的是，银河E8性能版的车尾字标做了黑化处理，这也非常明显的表明了性能版车型的身份。

8K大屏+丰富配置，真的很旗舰

进入车内，不得不说吉利银河E8对得起“旗舰”二字。吉利银河E8搭载了45英寸8K无界智慧霸屏，从视觉设计到功能交互，都真正实现了超大尺寸一体贯穿集成。大屏有效显示区域尺寸达到了1130mm*138mm，高度手机屏幕尺寸相当，非常符合人们平常对屏幕的适应高度。

此外，大屏还采用了超薄设计，厚度为9.8mm。通过将触摸玻璃和显示屏合一、盖板和功能膜合一等工艺，该屏幕实现了8毫米窄黑边，屏占比达到98%，目前行业最高。同时还进行了防眩光、防指纹、防水、防尘等方面均表示出色。

吉利银河E8还将搭载全新一代高通骁龙8295旗舰座舱芯片与全新的车机系统，采用5nm 工艺制程，AI算力达到30TOPS，相比8155GPU整体性能提升2倍、3D渲染性能提升3倍，并且支持全场景AI智能语音交互，0.23s即可极速响应。

有意思的是，新车内置的车机系统支持游戏应用，可以通过手机或者手柄进行控制，在P挡状态下，用户可以用这块屏幕来打游戏。这里还值得一提的是，在3月31日前大定620km星舰性能版的吉利银河E8用户，能免费获得switch游戏机一台，不光车里能玩游戏，回家同样也能玩。

中控台设计亮眼，水晶旋钮和按键让日常操作更便捷。它的下方还配备了一个50W的手机无线充电位，这比同级别有些车型“充电半小时，待机五分钟”的无线充电位要强不少。

相比于后驱版车型，银河E8性能版的座椅的包裹性更好一些，采用了更大面积的麂皮，而且还采用了和内饰颜色一致的星际橙配色，看起来更为动感。主驾的头部还搭载了音响靠枕，这在之前吉利其它车型上也配备过，非常的实用。

写在最后

银河E8性能版22.88万的售价感觉吉利这次真的放大招了，0.199Cd的风阻系数，45英寸8K大屏幕以及骁龙8295芯片，这些相对同级别大多数车型可以做到降维打击，具有不错的新鲜感和吸引力。如果您最近想入手一辆性能兼顾舒适的B级新能源车，那么不妨来试试银河E8性能版。