在通往未来交通的路上，以色列人怎么做？
智能交通、智慧城市、自动驾驶、安全防卫、人工智能（AI）……这些词，对现在中国的汽车行业来说，都是听得最多的词语。
在前往以色列之前，酷车哥也刚刚参加了华人运通的品牌发布会，其中关于车、路、城的愿景描述，特别吸引人（可参看此前的报道）《你所幻想的世界，已有别人在实践》。
而这些词语，在以色列人看来，是同样的定义吗？他们对于智能交通、自动驾驶、AI等领域的探索是什么样的？在前往这些愿景的道路上，他们会有什么样的解决方案？
带着这些问题，酷车哥登上了前往以色列的飞机。当带着6个小时的时差落地特拉维夫之后，以色列人有关交通和汽车方面的研究地图，徐徐向我展开。
智能驾驶和汽车安全
是研究最集中的两个领域
酷车哥是受以色列外交部（听起来就很高规格是不是？）的邀请，前往以色列对“以色列燃料选择和移动交通峰会（Fuel Choices and Smart Mobility Summit）”进行报道，这是一个很高规格的会议，今年有来自35个不同国家和地区的2500名业内人士参会，并且有400场B2B的会议，让各个企业和商家都找到自己需求的东西。
看了一下会议议程，你就会发现，很多跨国公司的大佬都身处其中，比如印度塔塔集团的首席执行官兼总经理Guenter Butschek、赫兹公司总裁 Michel Taride、HARMAN（哈曼）总裁兼首席执行官Dinesh Paliwal、MobilEye的联合创始人，董事长兼首席技术官Amnon Shashua……可能很多人都听说过这些公司的大名。
在会上我们可以了解到，以色列在智能驾驶和汽车安全等领域，都有自己的独到见解。最具代表性的，当然是Mobileye，这家以色列公司因为2017年3月的英特尔收购而名声大噪，而他所从事的领域，正是智能驾驶和汽车安全领域，它生产的视觉系统，可以协助驾驶员在驾驶过程中保障乘客安全和减少交通事故。而它在业内也是占据了很大的市场份额，10年前就是宝马的供应商，曾给宝马5系和 6 系的自适应巡航功能提供更清晰的雷达图像识别。
而在会议进行的同时，我们也实地体验了多家以色列创新园区内的初创企业。可以看到，这些企业研究的领域，也主要集中在智能驾驶和汽车安全方面。
“12X Eyeway”就是其中一家公司，它的创新技术主要是对交通进行一个全面的监控。通过无数的高清摄像头，对每一个十字路口进行监督。“当我们监测到有车辆需要应急通道时，我们甚至可以帮它开辟一条安全的畅通路线。”该公司负责人说，这位智能城市系统管理打下基础，并可以与自动驾驶汽车对接。
而另外一家公司的研究成果则将行车记录仪和自动刹车相结合。它所制造的产品名叫halo cam Auto”，将手机上应用程序与HaloCam DVR连接后，使用者可以预览视频，查看并下载视频和图片，美化并分享到社交网络。同时，这个装置可以提供“前进碰撞警告”和“车道离开警告”，以及更多其他的周边功能，比如驾驶路径和驾驶习惯等。据负责任介绍，这款产品已经在美国销售，而中国国内暂无。他赠送我们的产品，也许可以让我们成为国内首个用户。
在《以色列，智能移动的创新中心》（Israel，An Innovation Hub for Smart Mobility）一书中，作者分享关于以色列的汽车和智能移动产业研究显示，以色列的初创企业的确更多地专注于自动驾驶和智能移动等领域。
政府支持和发展模式
让创业企业可以蓬勃发展
其实在上一篇《街拍特拉维夫：为什么他们那么喜欢小车？》中，我们分享了一个细节，就是车辆停放将机动车道和非机动车道分离，而酷车哥之后得到的消息是，这是政府在公共交通方面得到企业的建议之后的大力推广。
同样的道理，政府在企业创新方面给予的支持和帮助，是企业发展的巨大推动力。我们参观了两个大型的新型企业孵化园区，著名的“Our Crowd”和”DriveTLV”，两个都是在初创企业培育方面，有着自己的独到之处。
“Inpris”就是一家小型创业企业，公司只有5个人，NIssan Yaron是公司的CEO，看上去很年轻。他给我们介绍了公司的产品：一种无视觉触控的技术。通过这个技术，我们可以在开车的时候也能盲操作我们的中控娱乐系统，同时可以进行使用导航、接听电话等多种操作。因为这个技术可以识别手指，同时只需要简单的动作就能完成。这让我们的眼睛保持在路面上，从而让驾驶更安全。“相比现在有些车辆上使用的手势控制，我们可细化出更多的操作，满足更多的需求。”NIssan Yaron说，目前已经有两家中国公司在和企业进行接洽，有望很快就出现在整车上面。
而在园区中，“Inpris”就能通过Our Crowd获得更多外界资源，同时也能获得政府扶持。
“Arbe Robotics”公司，专注的也是自动驾驶领域，是自动驾驶高分辨率雷达系统供应商。这家创立于2015年的公司，一开始实际上是在“Drive TLV”园区内。“你看，他们的公司logo都还在这里。”Drive TLV的CEO Boaz Mamo先生向我们介绍说，一些企业在壮大之后离开园区。而“Arbe Robotics”公司已经获得了不少投资支持。比如2017年年底他们就获得了一轮900万美元融资。
（园区的墙上，还有Arbe的名字）
经济产业部首席科学家，以色列创新局主席Ami Appelbaum在大会期间接受采访介绍说，在帮助企业方面，政府有一套完整的支持方案。
比如，2014年以色列推出了“聪明钱”计划，批准了1120万新谢克尔作为“聪明钱”计划的第一阶段。在第一阶段，57家公司提交了79份申请，其中31家公司的39份申请获得批准。而政府的补助将支持这些公司实现自己的初期营销计划。
雷同的研究和操作？
也许充分竞争才是发展的优势
但是，光智能驾驶和汽车安全方面，就能容纳那么多初创公司吗？如果大家都往一条路上走，谁才是真正的胜利者呢？或者换一句话来说，这算不算重复研究？有数据显示，以色列2017年